记者9日从中国科学院宁波材料技术与工程研究所（以下简称宁波材料所）了解到，首艘安装仿生蒙皮螺旋桨的30万吨级超大型油轮（VLCC）近日已完成3个航次的原油运输任务。

数据显示，螺旋桨表面敷设仿生蒙皮后，实船油耗数据显示下降约2%，按此计算，一艘VLCC每年可节约燃油300吨以上，直接经济效益高达100万元以上，减少二氧化碳排放量900吨以上。

▲仿生蒙皮螺旋桨据介绍，此次航行时长近200天，里程逾3.5万海里，航线往返于中国沿海和中东各大港口。该船用仿生柔性减阻材料在实船应用前取得了中国船级社产品认证，满足控制船舶有害防污底系统国际公约（AFS公约）要求。据介绍，船舶航行过程中，其能源消耗主要用于驱动螺旋桨产生推力，从而克服船体与水之间的阻力，推进船舶前进。在宁波材料所薛群基院士的布局下，宁波材料所海洋关键材料重点实验室王立平研究员和曾志翔研究员带领研究团队较早开展了表界面仿生滑移材料与海洋航体减阻方面的研究工作。“船用仿生蒙皮减阻节能技术”是宁波材料所海洋关键材料重点实验室与中远海运能源股份有限公司（以下简称中远海能）联合开展的科研项目。仿生蒙皮，即参照海豚皮的物理和化学特性，通过人工合成方法，制备出的具有类似海豚皮特征的人造材料。项目研究人员巧妙地将具有仿海豚皮特征的蒙皮材料应用于巨型油轮的螺旋桨表面，以提高螺旋桨推进效率。

来源：新华社

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