在很多人的意识里面，市面上的很多新能源车，无论是纯电还是油混插混，智驾水平表现都不错，百公里油耗或者电耗以及续航水平也挺高，但在高速甚至极速方面，新能源车却显得稍微有些逊色。

近日，刷到一则仰望U9挑战极速的消息，在赛道上仰望U9跑出了超过375km/h的车速，而且据说的极限并不止于此，这个速度已经十分接近国外顶级超跑的速度了，不仅刷新了新能源车的极限速度，更是填补了中国纯电超跑的空白。

对于汽车来说，想要把速度提到这么快，其实并不是那么简单，有很多因素的：

首先就是整车的设计。对于跑车而言，在同等推重比的情况下，当然是质量越轻越好。但是也不是一味的主张轻，车身的材质也要有讲究。车身方面，仰望U9外车身采用的是民用最高等级T700碳纤维材质，这种材质主要用于飞机、航天器中。另外，仰望U9为驾驶员专门打造的超级碳舱占整车车身体积近80%，驾驶员可以说是完全被碳纤维结构件包裹，整车的轻量化系数为0.95，突破了行业极限。

为了保持车身在极速行驶过程中的稳定，仰望U9的底盘调教也非同一般：车身的质心高度可降低至393mm，加速俯仰梯度降低33%，制动俯仰梯度降低20%，稳态侧倾梯度降低17%。

仰望U9采用独创的太空梭式车身布局，以及时空隧道式风道布局，整车拥有12组主被动空气动力学套件，夸张的扩散器和后尾翼，主动式电动尾翼，对于调节风阻和下压力，十分有效。

其次就是性能方面。仰望U9作为仰望系列首款超跑车型，比亚迪的大部分黑科技几乎都用在了他的身上，比如易四方，另外还有云辇，刀片电池，超级车身，智能座舱，智能辅助驾驶。

易四方技术，是比亚迪在新能源领域的重大核心技术，也被成为四电机驱动技术。这个技术主要是由4个电机组成，可以灵活，稳定的操控车辆，给驾乘人员带来非常出色的驾驶体验。易四方技术，颠覆了传统的转向杆转向，也颠覆了传统的刹车卡钳刹车的理念，通过中央计算平台+域控制器高度系统控制，实现四轮独立驱动，这样四个车轮以不同扭矩向前或向后转动，从而控制车辆的行驶轨迹，做到转向与刹车。这样的制动技术，不仅能够减小刹车距离，还具有响应速度快，也不会出现失控，抱死等现象。

第三方面就是轮胎。我们日常家用车轮胎，因为考虑到使用时长，行驶速度，耐用程度，以及应对各种路面会选择一些抓地能力没有很强的轮胎。而跑车的行驶速度等各方面与我们日常使用是有非常大的区别的，所以必须要有高性能或者特殊材质的轮胎。而仰望U9采用的是银黑双色涂装21英寸的双五辐造型轮圈，轮胎则是倍耐力P ZERO系列轮胎，尺寸为前轮275/35 R21 103Y、后轮325/30 R21 108Y，这一套组合下来，完全能够满足仰望U9极速行驶的需求。

在过去多少年汽车发展历程中，国产汽车品牌从无到有，从有到领先，从传统到豪华，从家用到超跑，这一路走来，可以说是完全改变所有人对中国汽车的固有认知。相信这次的仰望U9的375km/h的速度势必让外界看到了国产新能源领军者比亚迪20多年在新能源的耕耘与积累带来的技术创新，仰望U9也有望成为国产超跑的代言人。