近日，海丰国际宣布在黄海造船增订2艘1800TEU支线集装箱船。

根据海丰国际发布的公告，该公司最初在去年6月29日与黄海造船签订了4+6艘1800TEU集装箱船建造合同，其中前4艘预计将于2026年和2027年交付。去年10月29日，首批两艘备选船舶确认生效，将分别在2027年6月30日、2027年8月31日或之前交付。2015年1月24日，海丰国际再行使额外两艘备选订单，将在2027年10日、2027年12月交付。

与之前6艘相同，最新的两艘单价同样为2898万美元，以此计算全部10艘订单生效后交易总金额将达2.898亿美元（约合人民币20.99亿元）。

作为参考，克拉克森的数据显示目前一艘1650/1850TEU集装箱船新造船价格约为3150美元，相比去年同期的2950万美元增加了约7%。

海丰国际表示，公司是亚洲领先的航运物流企业，提供综合运输及物流解决方案。行使当前批次备选订单以建造两艘新集装箱船是为了扩充集团的自有集装箱船船队，以满足集团的运营需求。

据了解，海丰国际总部位于香港，业务领域涉及集装箱班轮运输、船舶管理、船舶经纪、国际货运代理、船舶代理、报关报检、散货拼箱、供应链管理、专业物流、仓储、集装箱堆场、码头、物流自动化与信息化、智能装备等领域。

根据Alphaliner的统计，海丰国际旗下船队目前运营着116艘集装箱船，其中包括102艘自有船舶和14艘租入船舶，总运力约18万TEU，排名全球第14位。同时，海丰国际还有8艘在建新船共计12846TEU，占现有船队7.1%。

2024年，海丰国际预计全年净利润将超过10亿美元，同比增长90%。盈利上升的主要原因主要归因于亚洲市场稳定扩展带动集团载箱量有所增加，及该集团定位为优质服务供应商致使运价上升。

该批次1800TEU集装箱船也是海丰国际和黄海造船的第二次合作。据了解，早在2022年，黄海造船曾接获海丰国际多达10艘1800TEU集装箱船建造合同。该型船入级中国船级社，总长171.9米，型宽28.4米，型深14.5米，设计吃水8.5米，结构吃水9.7米，航速18.7节。

1800TEU集装箱船是黄海造船近年来的主力船型。自2022年起，黄海造船批量承建系列1800TEU集装箱船41艘，实现了1800TEU集装箱船生产经营的国际化、大型化、批量化、系列化及专业化。根据克拉克森的数据，目前在3000TEU以下支线集装箱船市场，黄海造船手持订单量排名全球第二，共计18艘，仅次于黄埔文冲（25艘）。

连同最新订单在内，克拉克森的数据显示黄海造船现有手持订单共计70艘184万载重吨，其中集装箱船18艘、多用途船16艘、油船10艘、散货船5艘、杂货船14艘、其他船舶7艘，交船期排至2027年。