在正文之前，笔者先讲述一个叫做约翰·亨利的故事。约翰·亨利是美国人，生活在汽车或飞机出现之前，铁路公司雇佣工人在美国各地修建铁路。他像曾经做过奴隶的黑人一样，去了铁路上工作。

有一天。一个小个子男人来到了工作营地推销一台蒸汽动力机器，可以钻透岩石。推销员告诉老板他的机器比工人钻得都快。约翰·亨利不服气，表示可以和机器比赛。他知道他必须打败机器。如果机器赢了，老板就会解雇这些人。但是如果约翰·亨利赢了，老板就不会想要这台机器了。他会一直雇佣那些工人。后来比赛结束了。约翰·亨利锤穿的岩石几乎是机器的两倍。约翰·亨利赢了！但这场比赛对约翰·亨利来说太难了。但是当人们还在欢呼时，他因为心脏承受不了，靠着岩石坐了下来，死了。

约翰亨利不知道的是，他的这个伟大举动并没有阻碍后续铁路工人逐步被机器所取代。而现在同样类似的事情在上百年后再次出现，只是这次出现的是无人驾驶与人工智能。

2024年5月，百度Apollo发布了全球首个支持L4级自动驾驶的大模型Apollo ADFM，并上新了搭载第六代智能化系统解决方案的萝卜快跑无人车。这标志着萝卜快跑在自动驾驶技术方面取得了重要突破。第六代无人车相较于前代车型成本降低了60%，采购单价仅为20万元左右。同时，通过优化自动驾驶技术和人车舱效率，进一步降低服务成本，提高盈利能力。

截至2024年7月，萝卜快跑已经在武汉等城市投入运营了数千辆无人出租车，并计划在未来继续增加投放量。在武汉地区，萝卜快跑的订单量迎来了爆发式增长，单日单车峰值超过20单，与出租车司机单日订单情况达到同一水平。总订单量已超过600万单，测试里程超1亿公里。

萝卜快跑已经在11个城市开放了载人测试运营服务，包括北京、武汉、重庆、深圳和上海等地。未来计划覆盖更多城市，实现全国范围内的服务覆盖。随着投放量的增加和规模效应的体现，萝卜快跑有望在2024年底在武汉实现收支平衡，并在2025年全面进入盈利期。

在科技日新月异的今天，自动驾驶技术作为人工智能领域的璀璨明珠，正逐步从实验室走向街头巷尾，深刻改变着人们的出行方式。百度旗下的萝卜快跑，作为自动驾驶出行服务平台的佼佼者，其快速发展不仅引发了公众对于未来出行方式的无限遐想，也触动了传统网约车行业的敏感神经。

萝卜快跑的核心竞争力在于其先进的自动驾驶技术。这项技术使得车辆能够在无需人工干预的情况下，实现安全、高效的自主行驶。对于乘客而言，这意味着更加便捷、舒适的出行体验；而对于运营方来说，则意味着更低的运营成本和更高的服务效率。萝卜快跑无需支付高昂的人工成本，能够24小时不间断运营，这无疑对传统网约车司机构成了巨大压力。在订单量相对稳定的情况下，无人驾驶出租车的加入无疑会压缩传统网约车的生存空间，进而引发“抢饭碗”的担忧。

萝卜快跑的快速发展正在悄然重塑网约车市场的格局。一方面，它通过低价策略迅速占领市场，吸引大量用户尝试自动驾驶出行服务。另一方面，其高效、便捷的服务体验也赢得了用户的广泛好评，进一步巩固了市场地位。随着投放量的不断增加和技术的持续迭代，萝卜快跑有望在未来几年内实现更大规模的商业化应用。届时，传统网约车行业将面临更为严峻的挑战，市场份额可能会被进一步挤压。

然而，萝卜快跑的快速发展也引发了广泛的社会经济与就业问题。网约车司机作为城市出行服务的重要力量，他们的生计与饭碗直接关系到社会稳定与民生福祉。随着无人驾驶出租车的普及，大量网约车司机将面临失业风险。这不仅会对个人和家庭造成巨大冲击，也会对社会稳定产生不利影响。因此，如何妥善安置这些失业司机、帮助他们顺利转型成为亟待解决的问题。

“萝卜快跑抢网约车饭碗”这一话题反映了自动驾驶技术对传统网约车行业的深刻变革与冲击。面对这一变革，我们需要以开放的心态和理性的态度去看待它所带来的机遇与挑战。一方面，我们应该积极拥抱科技进步，推动自动驾驶技术的研发和应用；另一方面，我们也需要关注由此引发的社会经济与就业问题，努力寻求妥善的解决方案。

工业革命蒸汽机出现时，无数人展示出和约翰一样的担忧，担忧自己的饭碗会丢掉，工人从此无工作可干。但是事实证明，没有第二次工业革命就没有欧美的崛起，也不会有中国近代200年的屈辱史。阵痛只是暂时的，未来只会更加美好。