有时候换机油会遇到机油加多的情况，如果机油液面超过机油尺最大刻度1-2毫米，一般来说问题不大。如果超过很多，比如超了1-2厘米，那就别犹豫了，尽快想办法抽出来，不然车可能就废了。这不是危言耸听，而是有理论依据的。

正常情况下发动机工作时曲轴是不会碰到机油液面的，如果机油加多了，机油液面就会升高，曲轴就有可能碰到机油。曲轴的转速就是发动机转速，动辄好几千，这么高的转速下，曲轴就像打蛋器一样疯狂搅动着粘稠的机油。最终会把机油打散成细小的液滴，悬浮在发动机的“肚子”（曲轴箱）里。

按理说这没啥影响，毕竟机油并没有变质，只是变成小液滴而已。甚至漂浮的机油液滴还能均匀附着在活塞等部位，增加润滑效果呢。

如果是二三十年前的发动机，那确实没问题。但现在的发动机可不行，因为它们多了一个曲轴箱通风系统。

简单来说就是发动机工作时会不断从曲轴箱里吸气，把里面的有害废气都吸入气缸重新燃烧。现在曲轴箱里充满了机油液滴，这些液滴就会随着曲轴箱通风系统的管道进入燃烧室和汽油一起燃烧，于是原本好端端的发动机就突然开始烧机油了。

这后果可是非常严重的：

首先机油在燃烧室燃烧后会产生大量残留物，导致燃烧室、活塞严重积碳。严重积碳会导致发动机容易爆震，电脑为了抑制爆震只能推迟点火，最终热效率降低、动力下降、发动机噪音增加、油耗升高。

其次机油中的添加剂和燃烧残留随着尾气经过三元催化器时在高温下会附着在三元催化器表面，导致废气无法充分与催化器接触，无法被催化转化，最终导致排放超标，只能花几千块换新的。

为什么机油会加多呢？因为机油是粘稠的液体，你把它倒入机油加注口后需要等待十几秒钟才能彻底流入油底壳。而没经验的师傅刚加完就抽出来机油尺去检查，结果检查完后剩余的机油陆陆续续又流入油底壳，就容易导致机油加多了。另外换机油时加入的机油是常温的，发动机工作后温度升高，机油体积会膨胀，这也是一个因素。

所以每次加完机油需要等待半分钟左右再去检查，这样就可以避免机油加多了。保险起见每次保养完后我们也可以自己复查一遍，熄火后等待十分钟左右，让机油充分流回油底壳，然后就可以检查了。