银川是宁夏首府，是非常需要积极对外发展的，因此布局优质的交通设施是非常有必要的。

而作为北方一市，银川首要解决的是便捷沟通北京，接受北京的辐射。

高铁当下，银川虽然有沟通北京的高铁，但绕道太厉害了，竟然绕到了西安、郑州等城市，这使得整个旅程太长，达到了1784公里，而最短用时近7个小时，一般用时都是要8、9个小时的，出行效率是低下的，而且整体通行费用也是很高，因此一般百姓是不会选择这样一个线路出行的，正因为如此，开行的车次也是很少的。

对于规划建设银川便捷沟通北京的优质交通线路，宁夏一直在努力中，也即将实现一条银川进京便捷大通道。

从计划来看，包银高铁即将建成通车，那样的话，利用既有包头至北京的高铁通道，也就会形成银川进京高铁捷径，性价比相当高，再也不用从西安、郑州绕了，是非常值得银川百姓期待的。

包银高铁是我国“八纵八横”高铁网京兰通道的重要组成部分，连接内蒙古自治区包头市与宁夏回族自治区银川市，长519公里，设计时速250公里。

采用分段建设，在2024年10月1日，开通运营惠农至银川段，不过，这仅是包银高铁的一小部分，大部分里程是在内蒙古境内，但可喜的是，包银高铁剩下的部分在全力建设中，有望上半年完成铺轨等基建任务，到下半年就能进入全面验收阶段了，那在2025年年底建成通车基本是没有太大问题的。

有了包银高铁，通过互联互通，就实现银川至北京的又一条大通道，这样的通道相比于之前的绕西安、郑州的通道，里程上节约很多，用时也是很短的，预估数据如下：新银川至北京高铁大通道长1152公里，用时应该是5、6个小时，是非常高效的。而里程较短的新银川至北京高铁大通道票价也会便宜很多。如此便宜且高效的大通道，会受到银川百姓的青睐，也就更愿意去北京走走，而有了人员的流动，就会产生更多经济活动，促进经济发展，这样银川也就可以很好地接受北京的辐射。

最后要说的是，两条银川至北京高铁大通道在北京的终点有着区别，银川经西安、郑州去北京的高铁通道终点是到北京西站，而利用包银高铁去北京的高铁通道终点是到北京北站的，应该没有多少人介意是到北京西站还是北京北站吧，毕竟只要到了北京，利用北京的市内交通，可以便捷去往北京的大部分地区。

总之，等新银川至北京高铁大通道建成后，定会开行更多车次，方便银川与北京之间的往来的，而且未来很长一段时间，会是银川与北京之间往来的主要通道。