近年来新能源汽车的发展速度进入了快车道，特别是才刚刚过去的2021年，虽然受到疫情和芯片的双重影响，国内新能源汽车的销量还是比前年翻了一倍，全国新能源汽车的销量也达到了三百万台。

从销售数据来看，中国人对新能源车的态度已经发生了根本性的变化，从“除非有特殊情况，否则不会考虑”到“可以稍微了解一点”再到现如今“值得认真比较新能源车和燃油车孰优孰劣”，不得不说这是成功的观念之变。

不过，从今年年初开始，一系列新闻就像是一盆冷水一般浇在了所有人的头上，首先是补贴的取消，然后是新能源车的保费上涨，再加上锂电池的原材料价格不断攀升，这一系列利空因素直接可能导致新能源汽车的价格上涨，果不其然，比亚迪、小鹏等新能源车纷纷宣布了涨价的消息。

在2020年4月发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中明确，2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%，一直到2022年底就将正式终止，2022年12月31日之后上牌的新能源车将不再享受任何补贴。

不过也有一个好消息，那就是我们现在对新能源车的购置税减免从原本计划取消的2017年一拖再拖，直到2022年年底。

相比起一减再减的补贴额度，新能源汽车的税收减免政策对普通消费者来说更划算，因为现在的新能源汽车的购置税是10%，而现在市场上的新能源汽车，光是购置税，就能节省一万多块钱。

由于在2023年新能源汽车补贴全部清零，购置税也将与传统的燃油站持平，可以预见，今年新能源汽车的销售量将会呈现出一种爆炸式的增长，并且会比去年更快的增长，市场渗透率将达到一个新的高度。

这十多年来，我们国家的新能源汽车之所以能够迅速发展，就是因为国家政策的支持，从磷酸铁锂电池，到三元锂电池，再回归到现在的磷酸铁锂，随着国家的扶持政策越来越少，国内的汽车行业，注定要从政府主导，走向市场主导。

未来电动化和智能化的发展主流势在必行，电车的普及率也在不断的提升，无论是普通的消费者，还是汽车制造商，都在为探寻新能源车是否能够取代传统燃油车这个命题而不断求索。