近日，Stellantis集团发布了STLA AutoDrive技术，这是一款达到SAE Level 3级别的自动驾驶系统，能够在特定条件下实现“双手离开方向盘、眼睛离开道路”的自动驾驶功能。该系统预计将在道奇、Jeep、Alfa Romeo、标致、菲亚特等品牌车型上率先应用，甚至可能比特斯拉更早实现商业化。

STLA AutoDrive三级自动驾驶系统与当前特斯拉等品牌车辆搭载的 Level 2 系统不同，Level 3 系统允许驾驶员在特定条件下无需时刻关注道路或把手放在方向盘上。

在低速（最高60公里/小时，约37英里/小时）的城市拥堵路况下，STLA AutoDrive可以接管驾驶任务，允许驾驶员进行非驾驶相关的活动，如看电影、阅读书籍或查看邮件。

在高速行驶时，系统会切换到Level 2或Level 2+模式，提供自适应巡航控制和车道居中功能。系统配备了先进的传感器套件，即使在夜间或恶劣天气条件下也能保持高精度的环境感知。未来更新可能使 AutoDrive 在越野场景下也能工作，不过越野驾驶的乐趣通常在于亲自驾驶体验，若能实现越野场景下的自动驾驶，将是一项重大突破。

据 Stellantis 公司发言人 Dan Reid 称，STLA AutoDrive 技术已完全开发完成，具备部署条件。但Stellantis目前决定暂时不推向市场，原因是当前Level 3自动驾驶的市场需求有限。公司发言人表示，一旦市场条件成熟，该技术将正式推出。

目前，梅赛德斯-奔驰的Drive Pilot是美国唯一商业化的Level 3自动驾驶系统。Stellantis的STLA AutoDrive有望成为又一重要竞争者，尤其是在城市通勤场景中。

至于特斯拉，目前的自动驾驶技术主要是 Level 2 级别，以 Autopilot 为例，虽然能实现车道居中、调整车速和短时间脱手驾驶等功能，但仍要求驾驶员始终将视线保持在道路上。如果 Stellantis 在未来市场条件成熟时推出 STLA AutoDrive，那么道奇、Jeep、Alfa 等品牌的车辆将可能在获得 Level 3 自动驾驶能力方面领先于特斯拉。

目前，梅赛德斯-奔驰的Drive Pilot是美国唯一商业化的Level 3自动驾驶系统，但是也只能在部分地区有限地提供 Level 3 自动驾驶功能，因此如果 Stellantis 能够成功推出 STLA AutoDrive，将在自动驾驶领域占据重要地位。

相比 STLA AutoDrive 技术，中国市场上的智能驾驶技术已涌现出达到 L3 级及向更高等级迈进的技术。如比亚迪 “天神之眼” 系统、华为乾昆 ADS 3.0 等，可实现 “车位到车位” 全场景智驾等功能，像方程豹豹8、阿维塔11、问界 M7 Max/Ultra、问界 M9、智界 S7 Max/Ultra、智界 R7 Max/Ultra、阿维塔 12、阿维塔 07 Max/Ultra、享界 S9、尊界 S800等搭载华为乾昆 ADS 3.0 就展现了强大的智驾能力。

中国的智驾技术正处于快速普及阶段。例如比亚迪将“天神之眼”高阶智驾功能下放到 10 万元级大众市场，6.98 万元起的海鸥车型已标配自动泊车和高快领航功能；小鹏、华为等将城区导航辅助驾驶（NOA）成本降至 5000 元以下，推动智驾渗透率突破 41.5%。

除了Stellantis，以下公司在自动驾驶领域已达到或计划推出L3级别技术：

宝马计划在其新款7系中推出L3级别自动驾驶功能，并预计在2025年在德国正式推出。

小鹏计划在2025年底推出真正的L3级别自动驾驶系统，这将需要更高的算力和硬件冗余以确保安全。

极氪计划在2025年上海车展上展示其L3级别自动驾驶系统，这将是其在自动驾驶领域的重要进展。

福特正在测试L3级别自动驾驶车辆，并预计该技术可能在2026年广泛推向市场。

这些公司展示了L3级别自动驾驶技术的快速发展，但其大规模商业化仍面临法规和公众接受度的挑战。

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