地铁，对于长沙有多重要，这一点不言而喻！

自从2014年第一条地铁开通运营后，十年时间，长沙地铁的发展如日中天。

从近15日客流量来看，长沙地铁的平均客流量基本在300万+，客流强度一直居高不下。

从中国地铁信息概览可以看到，长沙的客运强度排名第十，但也有的人表示，正是因为长沙地铁线路太少，才导致客运强度如此之高。

从这些数据可以看出，长沙市民，尤其是购房者对于地铁的需求依旧格外强烈，对于地铁线路的规划、建设进度十分关心。

尽管现在长沙地铁现在有了地铁1-7号线（7号线在建）及各种延长线，主城区基本实现了地铁覆盖，米”字型骨架、双“十”字拓展的格局也已基本形成。

尽管如此，依旧有一些板块没有地铁，但周边的居民呼声很高，纷纷表示：“长沙地铁，请别将我们遗忘！”

含浦，作为夹在梅溪湖及洋湖中间的板块，居民数量众多，有中海国际、橡树湾、江山帝景等众多人口密集的小区。这一片区还有湖南省中医药大学，湖南省工业职业技术学院，湖南省食品药品职业学院，湖南省服装职业技术学院等多所大专院校，在校学生人数众多，地铁出行需求大，公交出行极不方便。

因此整个含浦片区交通压力巨大，对地铁的需求很高。

在最初的地铁规划中，地铁3号线曾通过含浦片区，但后来改走了潭州大道。尽管含浦地区有11号线和13号线的规划，但由于地铁审批收紧，这些规划的时间可能还要等待很久。

针对含浦地铁这个事情，有人大代表建议将地铁8号线改走含浦，引发热议。长沙市人大代表认为，原本8号线规划的部分与3号线重叠，建议将含浦大道纳入线路，以满足该区域居民的出行需求并缓解地面交通拥堵。

根据新一轮轨道交通线网规划修编方案，

规划11号线西段将从含浦片区向东主要途经莲浦大道、学士路、洋湖路、先导路；

13号线南段沿含浦大道南北向敷设，止于含浦片区；

S2西站-浏阳快线西南段沿云栖路、南二环东西向敷设；

S3河西快线中段沿莲坪大道、含浦大道敷设。

对此，长沙轨道集团也表示将争取将含浦片区纳入方案研究范围，最终依据国家发改委的批复为准。

作为现在的网红板块，市府的房价一直居高不下，这与它的优质教育密不可分。

近两年招商蛇口、万科、建发等多个品牌开发商进驻，加上之前的二手房小区，市府板块的用地也基本饱和，同样存在居住人员密集的问题。

纵观当前的地铁建设，只有地铁4号线沿着滨江板块铺设，离市府板块最近的地铁站目前是地铁4号线的观沙岭站。

根据地铁8号线规划，是设有市政府、八方公园等站点，但如今8号线走向尚未完全确定，确切的修建时间表也没确定。

但随着城市发展的推进和相关政策的制定，我们有理由相信，地铁8号线终有一天会走进市府，为这里的人们带来更加便捷的生活。

除开一些板块，长沙还有一些规模较大的小区，对于地铁的需求较大，雨花尚东湾和湘江世纪城就是最好的例子。

同样是大型社区，北辰三角洲因为有地铁1号线，交通出行变得十分便捷。反观湘江世纪城，地铁1号线沿着芙蓉北路铺设，导致住在世纪城的居民乘坐地铁，只能步行至芙蓉北路上的开福区政府站或者马厂站。

而阳光城尚东湾目前最近的地铁站为地铁2号线长沙大道站，距离约2公里，实属不方便。

有居民建议在花侯路和川河路交汇处也设立一个站点，这样可以方便和满足数万民众的地铁出行。

长沙市轨道交通集团有限公司表示轨道交通8号线东段主要沿锦绣路、双杨路、花侯路南北向敷设。因线路目前处于线网规划阶段，具体站位、建设时序尚未确定。

在下一阶段，长沙市轨道交通集团将结合长沙市国土空间规划、片区规划、客流出行需求，充分吸取各方意见，按程序开展研究工作。

其实目前长沙依旧有很多板块没有覆盖地铁，梅溪湖南岸、苏托垸、黑石铺等，这些地方同样存在大量新房及二手房的存在，如若能有地铁经过，将大大便利居住在附近的居民。

而根据规划，虽然地铁目前规划到了14号线，但长沙地铁第四期建设规划尚在深化研究中，暂未正式明确具体线路。

可以预计的是，像8号线这样的“城市轨道环线”进入概率较大，而城市将要重点发展的板块，进入远期地铁规划的可能性也比较大，但都需要很长一段时间。来源：安居客

对于长沙地铁，你还有哪些建议？你觉得还有哪些地方需要地铁呢？欢迎下方留言讨论！