自俄乌冲突爆发以来，中国是少数几个仍在使用俄罗斯领空，进行民航飞行的国家之一。然而，最近情况有了变化。

特别是在上个月25日，阿塞拜疆航空公司的一架载有 67 人的飞机，被俄罗斯防空部队击落后，中国开始重新审视部分航线。

阿塞拜疆客机坠毁在哈萨克斯坦

在阿塞拜疆航空的空难事件发生后，虽然俄总统普京致电阿塞拜疆总统阿利耶夫，为这起“悲剧事件”向阿塞拜疆致歉，但普京并未承认任何责任，只是建议进行透明调查。而这次空难，显然引起了公众以及民航圈，对民航安全的担忧。

事实上，中国航班途径俄罗斯南部的航线并不多，一般是从中国往返南欧、土耳其和高加索区域的航班，比如飞往格鲁吉亚第比利斯、土耳其伊斯坦布尔、塞尔维亚贝尔格莱德、匈牙利布达佩斯、意大利的罗马和米兰、西班牙马德里等。

国航CA781航班，在2号这一天，从乌鲁木齐飞抵第比利斯时，就没有再经过俄罗斯领空。

中国国航飞机

除此之外，中国很多中欧航线，仍然需要通过俄罗斯领空，而中国南航和国航在近来的调整中，选择在穿越里海后，从阿塞拜疆进入格鲁吉亚，并以同样的路线返回。这样就避开了俄罗斯可能存在风险的空域。

从布达佩斯飞往广州的航班路径同样进行了调整，飞机在穿越里海后，没有再走俄罗斯的达吉斯坦，而是通过俄罗斯中部和西部，然后南下到达匈牙利首都。

国航从北京到雅典、海航从重庆到罗马、东航从上海到伊斯坦布尔的航班，都尽量沿着俄罗斯和阿塞拜疆的边境线飞，而不进入俄罗斯境内。南航有六条，经由高加索地区，通往欧洲的航线，也选择了绕开俄罗斯南部。

中国国航飞机

其实，中国这次调整航线，并不是因为对俄罗斯的不信任，认为俄罗斯会再次犯下同样的过错，而是一种基于安全考量的预防措施。毕竟，航空安全是头等大事，涉及成百上千人的生命，容不得半点疏忽与大意。

如今，俄乌局势没有缓解的迹象，甚至是在2025新年到来的前夕，俄军都没有停止对基辅的导弹袭击，这显示出俄方对此前乌军攻击俄土境内目标的报复心理，也展示了俄罗斯的军事实力和作战决心。

俄乌这种局势显然加剧了紧张局面。各国航空公司在制定或调整飞行路线时，必须更加小心，尽量避免潜在风险。中国的这一操作，不仅是对乘客生命安全的重视，更是对不断变化的国际航空环境快速做出的反应。

这反映出，中国在不确定情况下，采取“安全第一”的原则。因此各国航空公司通常在制定航线时，一定要十分谨慎，充分考虑到可能的风险因素。

普京新年前夕向全国发表讲话

反观俄罗斯，俄乌冲突已经进入第三个年头，现在俄罗斯正面临很大的压力，特别是来自国际社会的。这个局势对俄罗斯来说相当棘手，他们需要找到一个既能解决问题又不失面子的办法，结束与乌克兰的冲突。

普京在最近发表的新年讲话中，提到“俄罗斯的命运和人民的福祉是俄政府的绝对价值”，这说明如何结束与乌克兰的冲突，是一项重要任务。2025年，俄罗斯可能会把这个问题作为头等大事来处理。而我们也希望俄乌早日放下兵戈，阿塞拜疆客机失事那样的惨剧不会再次上演。