第392批次的工信部新车出来了，不过此次都是以踏板、巡航居多，除了日常更新的车型外，大家期待的车型也在申报行列。例如赛科龙的公升级产品、中排的合资车型、三阳的剑齿虎，甚至50cc的车型也登上申报行列！
赛科龙公升级巡航RA9
赛科龙申报的这款RA9V缸巡航的车型，应该是众多网友最期待的一款车。在重庆摩展时，作为准公升级车型的它可是受到了不小的关注，虽然亮相已久，但大家却迟迟等不到它的到来，如今可算是正式申报了。那也就意味着它的V缸发动机，乃至车辆细节部分应该都打磨的接近尾声了。申报图与概念图的差别不算大，很符合网友的预期。从图片看他采用了铝合金与钢管的编织车架，西户的卡钳、倒立式的粗壮前叉等等。
从图中可以看到，它实际搭载的是一台996cc的V缸发动机，拥有78.5千瓦的功率，约为106.73PS的马力，比之前展出的数据略高，最高时速235Km/h。配备博世的ABS，轴距1600mm，体型相当大，整备质量则来到了225公斤。喜欢公升车型的朋友可以好好期待一下了。
轻骑骁胜QH350-3
骁胜此次推出了一款名为QH350-3的车型，看起来与GV300颇为相似，但风格上比GV300看起来更运动，年轻化。看样子应该是GV300的延续换代的产品。那为何值得一说？都知道合资版块的中排巡航车型几乎就是没有，虽然QH350-3只是提升了不到50cc的排量，但也意味着合资版块从此有了真正意义上的中排巡航。
那他搭载的是339cc的发动机，23.5千瓦的排量，最高车速128Km/h。配备赛福的ABS，整备质量180公斤。
QJMOTOR/无极250s自动挡巡航
QJMOTOR与无极同时申报了250的车型，为何这两款车型我要放一起讲？看他们的脚踏位置，这两台车应该都是自动挡车型。QJ虽然昨天有一款闪250AMT的车型已经上市，但那个外观风格与这一台完全不同，这一款的样子与闪400可谓是高度相似，想来是家族风格都要进行改头换面了。而无极此次申报的250自动挡巡航与CU250一模一样，应该就是CU250的自动挡版本了。
两款虽然都是自动挡车型，但QJ的功率略高一点点，且轴距更长，车重更轻，在动力方面似乎QJ更占优势。不过都是自动挡车型了，重要的是在调校方面，究竟谁更胜一筹，还要实际骑过后对比了才知。
香帅YES250巡航
大家此次都像捅了250巡航的窝，一股脑都在申报250的车型，香帅此次同样申报了一款250的车型。
可以看到，这款产品与香帅前些日子放出来，惊艳众人的YES418的样子如出一辙。虽然因为版画涂装的原因，让这款YES250巡航看起来没那么惊艳，但涂装上去，啧啧啧，那又将是一款强有力的竞争对手。那目前能直观的区分YES418与这款YES250的大概就是轮毂了，为了区分，YES250巡航并没有采用更有张力与视觉冲击力的钢丝辐条轮，而是普通的放射形轮毂。
三阳ADV踏板剑齿虎/巡弋250
三阳此次带来了两款踏板，一台就是众人期待已久的跨界ADV踏板剑齿虎了。极具辨识度的外观可让人垂涎已久，此次正式进入申报行列，终于离大家更近一步了。从外观以及申报的参数看，与海外版本基本保持一致，不过发动机是由厦杏三阳生产，因此该车应该会以CKD的形式进来。
剑齿虎除了申报的数据外，可以看到，它还采用了倒立式的前叉与多连杆的后减震。并且采用了链条的传动方式，动力损失更少，更加适应复杂路况。并且它还采用了与本田类似的固锁式连接方式连接车身与发动机，让大家对其期待值更高。安全上博世的ABS与TCS也都备齐，总之让人期待非常。
另一台则是与巡弋300极为相似的250踏板，这里我们就叫他巡弋250。这台车大概率就是巡弋300缩缸而来，车灯略有改动，但其他方面变动不大。实际功率249cc，最大功率18.1Kw，最高时速121Km/h。巡弋250既然继承了巡弋300的外观，哪配置方面想来一样会继承。以巡弋300的受欢迎程度，只要价格到位，那问题就不大。
标致50cc姜戈
有意思的是标致此次上新了两款50cc排量的小踏板，其中一个不正是备受喜爱的姜戈吗？但是50cc这个排量在国内感觉都是上世纪要绝种了的老古董了。但如今这个排量的车型又在复苏，大概率就是跟各地的政策有关，不然想不通其还能存在的意义是什么？毕竟50cc排量的车型因为动力的局限性，很难再有技术性上的突破，可以说想要再升级，投入的成本与实际的销售之间的差距将会是巨大的，对资本来说是相当不划算。
加上大量的电动助力车的出现，无论是动力、燃油经济性、还是保养成本上，50cc的燃油车都处于极大的劣势。可以说无论是政策变化还是市场需求亦或电动化的转型上，50cc的车型都是注定淘汰的结果。而且如今农村也有各式各样更好的载重车具，50cc的摩托车型就显得更加鸡肋了。标致的50cc车型除了能特供一些特殊政策区域外，能想到的大概就是给70岁以上的老年人群代步的吧。你们觉得50cc的车型在国内还有什么生存空间呢？
