近日，日本雷克萨斯确认将在中国上海建纯电动工厂，计划于2027年首次量产国产纯电车型。此消息已获媒体报道。

雷克萨斯上海建厂值得：一是采用独资形式，与特斯拉相似；丰田将主导国产事宜，不与国内车企合资，销量不佳将无国内股东责任之虞。

第二点，雷克萨斯国产计划仅限于纯电车型，混动车与燃油车不在国产范畴，将继续以进口形式在中国市场销售。

雷克萨斯国产引热议，被指欲步特斯拉后尘增销中国。然雷克萨斯能否与特斯拉比肩？特斯拉能搅动中国新能源市场，雷克萨斯有何能耐？

雷克萨斯在中国市场表现尚佳，1-10月销量达14.9万辆，增7%，领跑进口车市场，为唯一正增长进口品牌。然与巅峰期相比，销量仍大幅下滑。

雷克萨斯近年销量：2021年达22.7万辆高峰，2022年降至17.6万辆，下滑22.4%。2023年回升3%至18.1万辆，预计2024年销量将稳定在18万辆左右。

雷克萨斯主销仍为ES和RX车型，靠大幅终端优惠。2024款ES臻享版及特别限定款经销价约25万至30万，较厂商指导价降5万左右，昔日则需加价2-3万。

雷克萨斯纯电车型销量惨淡，仅售RZ一款中型豪华SUV，售价36.99万-45.99万元。至8月累计销量3465辆，因续航、配置等无竞争力，仅靠保修政策支撑。

雷克萨斯沪建纯电工厂，若仅产RZ类车型，丰田难复制特斯拉。雷克萨斯推竞争力纯电车型无望，无法更不可能复制特斯拉，结果拭目以待。