近日，沪渝蓉沿江高铁再传振奋人心之讯。自7月26日至29日，国铁集团鉴定中心于山城重庆隆重召开宜昌至涪陵段项目初设审查盛会，标志着这条高铁巨龙距离破土而出，又迈出了坚实的一步。作为沿江时速350公里高铁走廊的最后一块未启拼图，该项目自2020年起便踏上了勘探设计的征途，直至今年元月，终获国家发改委可研绿灯，全线施工图审核正紧锣密鼓进行中，年内初设批复与开工建设的号角即将响彻云霄。

宜涪高铁，宛如一条蜿蜒于鄂西南与渝东喀斯特岩溶密布地带的银色绸带，其选线之艰难，施工之挑战，无异于在岩石间织就梦想。规划工期长达六年，预计将于2030年岁末，以傲人之姿横贯东西，彻底贯通我国沿江高铁大动脉。

此段高铁，东接湖北宜昌北站，与沪渝蓉高铁武汉至宜昌段无缝衔接，西至重庆长寿北站，巧借渝万城际铁路之便，直抵重庆北站，与成渝中线高铁共绘交通新篇章。而长寿至重庆北段的未来双轨蓝图，虽暂未纳入国家宏伟蓝图，却已悄然在心中种下希望的种子。

全线新筑正线绵延约490公里，湖北境内绘就330公里壮丽画卷，重庆则承载了160公里的梦想与期待。沿途设站十二座，总投资高达1260亿元，每一分投入都是对未来的坚定信仰。

待其通车之日，宜昌至重庆北的时空距离将大幅缩减，从往昔的匆匆四小时，飞跃至未来的轻盈二点五小时；武汉至重庆北的旅程，无论是经由汉十、郑渝的迂回五小时，还是宜万的悠长六小时，都将被四小时的新纪元所取代，速度与激情并蓄，缩短的不仅是距离，更是心与心的贴近。

沿江通道，作为“八纵八横”交通网络中的璀璨明珠，不仅是国家综合立体交通网主骨架长三角至成渝主轴的关键一环，更是长江经济带中心城市紧密相连的黄金纽带。它如同一根强韧的脊梁，串联起上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都等璀璨明珠，多分支、多径路，织就一幅幅繁荣发展的壮丽图景。

回望往昔，沿江通道因历史规划所限，多路段依赖既有线路，时速受限，难以满足时代之需。而自《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》的颁布，特别是“三步走”战略的明确，渝宜高铁作为收官之作，正式步入国家发展蓝图，开启了沿江高铁新篇章。

而今，沪渝蓉高速铁路之名响彻云霄，它不仅承载着速度与效率的追求，更是区域经济协同发展的强力引擎。随着成渝双城经济圈规划的深入实施，成渝中线高铁与沿江高铁主通道并肩前行，共同绘制着中国高铁的新辉煌。

沿江高铁主通道全长约2080公里，总投资逾5500亿元，五大项目齐头并进，武汉至荆门至宜昌段已率先起跑，北沿江、成渝中线紧随其后，合肥至武汉段亦不甘落后，唯有宜昌至重庆（涪陵）段正蓄势待发，力争年底前破土动工。

展望未来，成都至上海的高铁旅行时间将大幅缩减，从昔日的漫漫长途，转变为朝发夕至的便捷之旅。沿江高铁的全面建成，不仅重塑了时空格局，更将长江经济带的活力与机遇紧密相连，开启了一个高铁引领的新时代。