2025 年 3 月 1 日，在 “物流之都” 山东临沂，东风商用车成功举办龙擎 3.0 新一代重型动力链暨东风天龙 KX 新嵘耀的上市发布会。毫无疑问，此次龙擎 3.0 动力链的上市，意义非凡，它一方面标志着东风商用车在动力链关键核心技术上，实现了自主掌控，使商品特性表现跻身行业领先行列，另一方面，它也为国产卡车的发展注入强大动力。

顺应时代需求，龙擎3.0一体化智慧动力链应势而生

让我们把时间拉回到2006年，那时候的中国卡车市场，急需一款代表中国研发实力和自主产权的国产卡车，东风商用车应势而为，推出了东风天龙系列车型，在卡车行业挑起民族品牌的大旗，也从此开启了国产卡车繁荣发展的黄金时代！

转眼间，已经19年过去了，国产卡车也经过这么多年的高速发展，在车辆配置和舒适性方面，已经追平甚至超越了欧美卡车。而就车辆的可靠性和经济性方面，却依然同欧美卡车存在着一定的差距，换句话说，中国卡车市场急需一款稳定可靠的，而且代表中国研发实力并拥有自主产权的动力链系统。

在这样的时代背景下，东风商用车再次挺身而出，带来了完全自主研发的龙擎 3.0 一体化智慧动力链。而这一成果的诞生，绝非偶然，而是东风商用车积极应对行业挑战、顺应市场需求的有力举措。

我们知道，在全球科技竞争白热化的当下，高效智慧动力链的自主研发难度极大，重型商用车自动变速箱技术更是其中的关键难题。尽管国内商用车企业多年来不懈努力，通过自主研发、引进学习等方式不断突破，但与国际领先技术仍有差距。

而面对这一困境，正如东风商用车有限公司总经理张小帆所说，“东风商用车的技术团队勇往直前，以奔着问题去，盯着问题改的坚定信念，毅然决然踏上了这条充满荆棘坎坷的征程，解决了一个又一个看似不可能完成的难题，最终我们成功实现了——动力链在关键核心技术上的自主掌控，商品特性表现进入了行业领先序列。”

龙擎3.0一体化动力链，到底强在哪里？

那么，全新的龙擎3.0一体化动力链，到底强在哪里？

当然，龙擎3.0最为强大的用户体验，就体现在一体化开发和一体化协同控制上。对此，东风商用车技术中心科技创新部部长李瑾宁表示，“一体化开发和一体化协同控制，通俗而言，就像是自己家的孩子是什么脾气，有什么长处，有什么短处，我们自己是最清楚的。通过一体化的开发，利用智能的电子控制技术，把自主的发动机、变速箱和驱动桥三个核心动力总成协同控制起来，就可以弥补各总成的不足，把整体的优势发挥到最大。”

他强调说，也正是得益于这样的一体化设计，龙擎3.0一体化动力链是行业首款最优效率达 51% 的高效动力链。而这一效率的显著提升，使得搭载龙擎 3.0 动力链的整车在典型场景下，相较于上一代产品，经济性平均改善 6%，散差缩小 60%，磨合里程缩短至 3 万公里以内，整车在经济性、动力性、平顺性方面全面领先。

而作为一体化动力链中的重要一环，龙擎DA12变速箱同样升级不小。据东风商用车技术中心电控开发部技术总师刘双平介绍，由于都是自主研发，龙擎3.0发动机与DA12变速箱实现深度协同控制，显著提升了系统匹配灵活性。

“通过优化发动机标定与变速箱控制策略，DA12变速箱不仅实现了毫秒级辅助换挡响应，缩短动力中断时间，还能在保障发动机经济性的同时提升换挡平顺性，兼顾动力性与油耗表现。”

与此同时，刘双平也强调说：“DA12 变速箱如今还有着诸多领先优势，首先，它可以提供多场景软件包选择：超级经济模式适用于高速工况（支持空挡滑行），经济 / 舒适模式兼顾丘陵路况的动力与油耗，动力模式针对复杂地形强化扭矩输出；其次，它搭载预见性维修功能，通过云平台实时监测系统磨损状态，提前推送维修保养预警，同步触发服务站备件储备，将维修周期从 4 天缩短至 4 小时，显著提升车辆出勤率；更重要的是，它还有 OTA 升级功能，持续优化控制策略，让车辆时刻保持系统常新。”

那么，作为一体化动力链中最为核心的龙擎3.0发动机，它又有哪些黑科技呢？

对此，东风商用车重型发动机技术.专家主任工程师刘贝最有发言权。据他介绍，与上一代发动机相比，龙擎3.0发动机实现了多方面的升级改进。比如基础机在燃烧系统和空气系统上都进行了重要升级；更值得一提的是，从 2022 年开始研发设计中引入了机器学习手段，对燃烧系统和空气系统都进行了深度优化。“通过深度学习的4000+组燃烧模型迭代，完成了DFCV专利燃烧系统，缸内燃烧效率显著提升；结合高能点火技术、DFCV专利高效混合技术等节能关键技术，经济区域更为宽广。另外应用多项动力性关键技术，保障整车起步更快、加速更迅猛、爬坡能力更强，助力客户高效速达。为了进一步提高发动机机械效率，DFCV专门成立了由博士牵头的摩擦磨损专业团队。团队依托正向自主研发体系，在发动机核心摩擦副系统优化设计、纳米级抗磨润滑介质研发及智能附件功率管理三大领域实现技术突破，综合性能指标较竞品优10%。”

刘贝还强调说，在动力链方面，控制系统的升级尤为突出。通过 ECU 联合智能热管理系统，以及与整车风扇、变速箱等的协同配合，打造出智慧大脑式的调控体系。该体系能够实现预见性控制，比如在水温油温控制上，借助电控水泵、可变量机油泵和机油节温器等设备，配合智能控制策略，使风扇在合适的时间介入和退出，从而更精确地控制水温油温，降低摩擦和风扇功耗，相比竞品优势明显。此外，龙擎3.0发动机还能识别用户驾驶行为和不同工况，结合人、环境等因素进行综合调控，使一体化动力链更贴合用户使用场景，经济性表现卓越。

结语：东风商用车始终肩负着推动国产卡车行业发展的重任

毫无疑问，此次龙擎 3.0 动力链的发布，是东风商用车在自主研发道路上的又一重要里程碑。从 2006 年推出东风天龙系列车型挑起民族品牌大旗，到如今龙擎 3.0 一体化动力链的震撼登场，东风商用车始终坚定不移地肩负着推动国产卡车行业发展的重任。而在未来，我们也可以相信，东风商用车将继续凭借自主创新能力，不断优化产品与服务，在为中国卡车用户带来更多收益的同时，也为中国卡车行业的发展注入源源不断的动力，助力中国卡车在全球市场中绽放更加耀眼的光芒。

文图：提加编辑部