“以价换量”大概已经成为车企最重要的营销“法宝”，大众当然也不另外。

这不，刚开年，速腾直接官降4.6万，最低只要8.19万就能开回家!

没错，你没看错，就是那个大众A级标杆，12.79万起售的速腾。

这波操作属实让不少人直呼"大众良心发现了"。

要知道以前谁能想到十多万的合资车现在能砍到8万出头?这简直是颠覆了我们对大众的认知。

不过仔细想想也是，现在新能源车这么卷，大众要是还端着架子，怕是真要被打得找不着北了。

但说实话，这个价位的速腾真的香。

近4米8的车身长度，2731mm的轴距，这尺寸放在A+级轿车里绝对算大的了。

实测后排空间给力得很，1米76的个子坐进去，头部还能剩一拳多，腿部能有两拳三指的距离。

唯一的槽点可能就是后排中间的地台有点高，成年人坐中间确实会有点憋屈。

外观上，新款速腾还是保持了大众一贯的稳重风格。

六边形进气格栅配上镀铬装饰条，看着就很有档次。

侧面和车尾的设计虽然不算惊艳，但胜在耐看，这种造型放三年五年都不会过时。

内饰方面，大众这次是真的下了血本。

12英寸的悬浮式中控屏配上8英寸或10.25英寸的液晶仪表盘，这配置已经不输合资品牌的高端车型了。

最让人惊喜的是内饰用料，大量软性材质加上银色拉丝面板，这质感真不是一般的国产车能比的。

动力系统给了两个选择：1.2T和1.5T。

1.2T版本虽然只有116匹马力，但日常代步完全够用。

最主流的还得是1.5T版本，160匹马力配上250牛米的扭矩，零百加速8.8秒，这表现已经相当运动了。

最骚的是这台1.5T发动机还带米勒循环技术，实测百公里油耗才6.5L左右。

要是跑高速，这个数字还能再往下压。

除了入门版本配5速手动，其他都是7速双离合变速箱。

前麦弗逊后多连杆的底盘组合，开起来那叫一个稳。

实际体验下来，1.5T版本的动力响应特别积极，轻踩油门就有推背感。

高速超车、跟车、变道都不在话下，这驾驶质感绝对对得起"德系车"这个招牌。

销量数据更是亮眼，累计销量超24万辆，月均能卖两万多台。

巅峰时期单月销量甚至能干到32920台，这成绩在当下已经很能打了。

最近2025款又上市了，虽然变化不大，但该有的配置升级一个没落下。

部分版本还能选装8向主驾驶座椅电动调节、泊车影像、无钥匙进入这些实用配置。

价格方面更是良心，现在不仅能享受4.6万的降价，在有些地区，还能拿1.5万的以旧换新补贴。

这么算下来，十来万就能买到一台空间大、质量好、油耗低的高配合资A+级轿车，这性价比真的没谁了。

不过说实话，现在选车确实难。

这个价位能选的车太多了，有同样降价的合资车，有性价比超高的国产车，还有智能化拉满的新能源车。

但要说可靠性和驾驶质感，速腾还是有自己的独到之处。

那么问题来了：如果预算12万以内，你会选择这台降价到位的速腾，还是那些配置更高的国产车或新能源车?

另外，你觉得大众这波降价是不是意味着合资品牌要开始新一轮价格战了?

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