随着特斯拉Cybertruck越野旅行车在中国大陆巡展的开启，我有幸带大家看看这款跨越时代的产品，它在中国的中文名字叫做“赛博越野旅行车”。相信之前朋友们已经在网上看了很多关于这款车的一系列视频、图片资料，但是现实看到实车确实非常震撼，一辆皮卡居然能造成这样，属实没想到。

前脸造型非常科幻，尤其从前方45°来看，特别霸气。机盖下方是一条贯穿式的LED灯带，大灯组被安排在了前保险杠上沿，不注意根本看不出来。值得一提的是，前挡风玻璃是目前量产车有史以来面积最大的，同时匹配的雨刷也很长，朋友们不妨猜一猜，这个雨刷日后配件卖多少钱？

外观尺寸，车身长宽高分别为5683*2201*1791mm，如果停在国内的车位会有点拥挤，因为国内的标准车位宽度是2.5米，可能乘客就下不了车。整个车身是用的冷轧不锈钢，也可以理解为与SpaceX星舰用的是同种材料，它具有耐腐蚀又有防弹的作用，所以安全性很到位。特斯拉Cybertruck配备的是专为这辆车研发的固特异轮胎，轮毂罩是橡胶材质，这一点马斯克绝对站在了用户一边。因为现在不管哪个车出去越野，轮毂都会加大刮伤的概率，有了橡胶轮毂之后，就再也不用担心轮毂罩被刮伤了。

车尾部是特斯拉Cybertruck最有功能性的地方，第一个功能是后备箱，尾门里面有电机装置，开关门非常轻。二是储物功能，在底板下面还有个很深的储物格，可以放日常行李或者一些私密物品，而且还防水，使用特别方便。后备箱侧面设置了个美标电源，分别有110V和240V接口，不仅可以给其它特斯拉车型反向充电，还能连接国内的各种用电器，非常科学。

因为客观原因，这辆车目前打不开车门，但是可以从玻璃看见内饰。方向盘与之前的YOKE有些不同，就是在原来的基础上加了一点弧度，整体操作会更顺手。另外，据厂家介绍，车机系统也与现在国产的特斯车型不一样，像后面的摄像头可以随意安放位置，比如放在挡把区域、屏幕中间或者在屏幕最右边等等。地台是贯穿式设计，基本上没有阻挡；而且后排地台与前排一模一样，前面中间位置还有个小屏幕。

动力方面，特斯拉Cybertruck目前有单电机后驱、双电机四驱以及三电机四驱版本。搭载的是第二代4680电池，优点在于密度高、安全性高、成本更低。还有就是全车采用了48V低压系统，比市面上12V电压的车型线缆更少，好处就是更轻便。个人最期待的是三电机四驱版本车型，毕竟零百加速低至2.7秒，可见这么大一辆车动力表现非常恐怖。

驾驶层面，特斯拉Cybertruck是线控转向，它取消了传统的转向柱，直接用线控信号来代替。由于车辆比较长，所以还带有四轮转向，它的转向半径与特斯拉model s相同。与众不同的是，充电口设置在了左后轮拱上，好处，一是因为这辆车很有科技感，在车身上裸露个充电口有点不合理。二是冷轧钢切割不难，难的是不好折弯，所以放到轮拱上也算是个取舍吧。

通过静态体验，我对赛博越野旅行车感受特别深，没有想到特斯拉居然将一辆皮卡能造得如此科幻。当然，还是有一点遗憾，这辆车因为在北美的订单比较多，它现在是供不应求的状态，所以在国内并没有申报，我们也期待这辆车能早日进入中国。