🚗 红旗H5新能源发动机情况
红旗自主研发的新能源发动机正式面世，可能对新能源纯电车市场产生冲击
该发动机为轻动力发动机，燃烧氢气产生动力，燃烧后产物是水，对自然界无污染
实现不燃油、不充电、零污染、零排放
这种车型家庭两分钟能跑一千五百公里
📊 市场背景
在红旗新能源发动机面世时，很多人在疯狂抢购小米汽车
红旗H5的新能源发动机是一款氢燃料电池发动机，该发动机由一汽红旗自主研发，具有零排放、快速加氢和长续航的特点。根据证据显示，这款氢燃料电池发动机的主要优势包括：
续航里程和加氢时间：红旗H5氢燃料电池车型的续航里程可达520公里至800公里不等，加氢时间极短，仅需2至8分钟即可完成加氢。
环保性能：该发动机燃烧氢气后的主要产物为水，对环境无污染，真正实现了零排放。
技术特点：红旗H5氢燃料电池车型搭载了第二代燃料电池发动机，采用模块化和轻量化设计，体积比功率密度达到694瓦/升，较上一代提升了40%。此外，该发动机还具备快速冷启动的能力，可在零下30摄氏度的环境下迅速启动。
市场影响：红旗H5氢燃料电池车型的推出可能会对纯电动汽车市场产生一定的冲击，因为其加氢速度快于充电速度，并且续航里程较长。然而，目前加氢站的基础设施尚不完善，这可能限制其广泛的使用。
价格与市场反应：2024款红旗H5氢能源汽车的售价约为15.58万元起，部分消费者认为其价格具有竞争力。然而，由于加氢站的不足和氢燃料价格较高，消费者对购买意愿仍需进一步观察。
红旗H5氢燃料电池车型凭借其环保性能、快速加氢和长续航能力，在新能源汽车市场中展现出一定的竞争力，但其普及仍需依赖于加氢站等基础设施的完善和发展。
红旗H5氢燃料电池发动机的具体技术参数和性能指标如下：
发动机型号：CAF S300P50-1
额定功率：50千瓦（60马力）
最大功率：54千瓦（73马力）
体积比功率密度：694瓦/升（部分证据中提到为400W/L，可能存在不同版本或测量方法的差异）
储氢罐：
数量：2个
每个储氢罐容量：2公斤氢气
最大承受压力：70Mpa
续航里程：NEDC工况下约为520公里
加氢时间：3-5分钟
加速性能：0-100km/h加速时间小于10秒
最高车速：160km/h
动态响应速率：40kW/s
最高效率：60%
燃料电池寿命预测：超过6547小时
此外，红旗H5氢燃料电池版车型还具备以下特点：
环保性能：氢燃料电池生成的物质仅为水，实现零污染排放。
冷启动能力：新一代车型具备在零下30摄氏度环境下快速冷启动的能力。
目前中国及全球范围内加氢站的分布情况及其未来发展规划有哪些？目前中国及全球范围内加氢站的分布情况及其未来发展规划如下：
全球加氢站分布情况截至2024年上半年，全球累计建成加氢站达到1262座，其中中国占456座，占比36.1%，成为全球最大的加氢站保有量国家或地区。加氢站主要集中在东亚地区，其中亚洲加氢站数量为363座，占全球53.4%。此外，欧洲和北美也有较多加氢站分布。
中国加氢站分布情况中国加氢站主要分布在广东、山东、河北、浙江等地。广东省已建成68座，山东省38座，河北省33座，浙江、江苏、河南等地均超过25座。全国已有28个省（市）出台相关政策支持氢能基础设施建设，其中23个省（市）提出2025年加氢站建设目标，规划总数达1100座。
未来发展规划全球规划：预计到2025年，全球加氢站数量将达到2800座，到2030年将保持快速增长。欧洲议会和成员国达成协议，提出到2031年至少每200公里设置一个加氢站的目标。
中国规划：中国计划到2025年建成1100座加氢站，但目前多数省份距离目标仍有较大差距。随着氢能技术的不断发展和应用推广，加氢站行业有望在未来迎来更加广阔的发展前景。
总结目前，中国在加氢站建设方面处于全球领先地位，未来几年内将继续扩大加氢站的数量和分布范围。全球范围内，加氢站建设也在加速推进，特别是在东亚、欧洲和北美地区。
红旗H5氢燃料电池车型与市场上其他新能源汽车（如特斯拉Model S、比亚迪汉EV）在性能和成本方面的比较结果如何？红旗H5氢燃料电池车型与市场上其他新能源汽车（如特斯拉Model S、比亚迪汉EV）在性能和成本方面的比较结果如下：
性能方面续航里程：
红旗H5氢燃料电池车型在NEDC工况下的续航里程约为520公里。相比之下，丰田Mirai的续航里程为850公里，现代Nexo的续航里程为800公里。虽然红旗H5氢燃料电池车型的续航里程不及丰田Mirai和现代Nexo，但其续航能力仍然较为出色。
红旗H5纯电版车型的续航里程超过1000公里，明显优于氢燃料电池车型。
加氢时间：
红旗H5氢燃料电池车型加氢时间预计几分钟内完成，而丰田Mirai和现代Nexo的加氢时间也类似。
动力性能：
红旗H5氢燃料电池车型的百公里加速不到10秒，最高车速可达160km/h。相比之下，特斯拉Model S Plaid版本的百公里加速时间仅为1.98秒，最高车速可达334km/h，明显优于红旗H5氢燃料电池车型。
红旗H5纯电版车型的百公里加速时间与2.0T版本相差无几，约为8秒。
操控性和底盘素质：
红旗H5燃油版的操控性和底盘素质较高，纯电版由于大电池的加入，整备质量和重心降低，车辆表现更稳健。
成本方面购车成本：
红旗H5纯电版车型的起售价预计接近20万元，而特斯拉Model S Plaid版本的起售价约为100万元人民币（按当前汇率计算），比亚迪汉EV的起售价约为20万元左右。因此，在购车成本上，红旗H5纯电版与比亚迪汉EV相当，但高于特斯拉Model S Plaid版本。
使用成本：
红旗H5氢燃料电池车型的百公里氢耗为0.6公斤，假设氢气价格为每公斤30元，则百公里氢费约为18元。相比之下，特斯拉Model S Plaid版本的百公里电耗约为15度电，假设电价为每度电1.5元，则百公里电费约为22.5元。比亚迪汉EV的百公里电耗约为13度电，百公里电费约为19.5元。
总体来看，红旗H5氢燃料电池车型的使用成本略高于特斯拉Model S Plaid版本，但低于比亚迪汉EV。
总结红旗H5氢燃料电池车型在续航里程和加氢时间方面表现良好，但与丰田Mirai和现代Nexo相比仍有提升空间。在动力性能方面，红旗H5氢燃料电池车型表现优异，但与特斯拉Model S Plaid版本相比仍有较大差距。在成本方面，红旗H5纯电版与比亚迪汉EV相当，但高于特斯拉Model S Plaid版本。
消费者对红旗H5氢燃料电池车型的接受度和购买意愿调查报告有哪些？目前没有直接提到消费者对红旗H5氢燃料电池车型的接受度和购买意愿的具体调查报告。然而，从多个证据中可以推测出一些相关信息：
市场表现与技术特点：
红旗H5氢燃料电池车型在多次展览和活动中亮相，吸引了广泛关注。
该车型具备出色的续航能力，可存储4公斤氢气，续航约为520公里，并且具备快速冷启动能力，可在零下30摄氏度的低温条件下迅速启动。
红旗H5氢燃料电池车型的价格在17万至39.89万之间，具体价格取决于配置和地区等因素。
用户体验与试驾反馈：
在2021年的一次试驾体验中，红旗H5-FCEV被描述为“第二受欢迎”的车型，显示出其较高的用户接受度。
实际驾乘体验过程中，红旗H5-FCEV的动力表现和舒适性得到了积极评价，尤其是在底盘舒适性和电驱系统的平顺性方面。
技术进展与市场潜力：
红旗H5氢燃料电池车型采用了第二代燃料电池发动机，具有模块化、轻量化的设计理念，体积比功率密度为694W/L，额定功率为65kW，并能在30℃的条件下实现快速冷启动。
随着全球对环保和新能源技术的日益重视，燃料电池技术成为汽车产业的重要发展方向，红旗H5氢燃料电池车型的市场潜力被看好。
红旗H5氢燃料电池车型的市场推广策略和销售目标是什么？红旗H5氢燃料电池车型的市场推广策略和销售目标如下：
市场推广策略：应用示范与推广：
红旗H5氢燃料电池车型将首先搭载“氢腾-S”系列产品进行应用示范，后续将推广至更多车型。这一策略旨在通过实际应用展示氢燃料电池汽车的优势和可靠性，为后续大规模推广奠定基础。
技术合作与研发：
国氢科技与一汽红旗合作，共同开发高功率密度、高环境适应性、长寿命的乘用车用燃料电池电堆及发动机。未来五年内，国氢科技计划投入10亿元专项资金，建设万台级生产线，进一步推动氢燃料电池技术的发展和应用。
商业化运营：
红旗H5氢燃料电池车型已经在北京市大兴区启动了商业化示范运营，面向集团分子公司员工开放。这种运营模式不仅为下一步商业化提供了有力保障，也展示了氢燃料电池汽车在实际使用中的可行性和稳定性。
政策支持与市场布局：
国家层面正在制定氢能发展战略，支持氢气发动机的发展。主流车企如东风、一汽等都在加深对氢燃料电池汽车领域的布局，这为红旗H5氢燃料电池车型的推广提供了政策和市场支持。
销售目标：五年累计投放车辆10000台：
根据国氢科技的战略规划，红旗H5氢燃料电池车型在未来五年内预期累计投放车辆10000台。这一目标表明红旗品牌对氢燃料电池汽车市场的长期承诺和信心。
新能源汽车销量占比提升：
红旗品牌计划到2025年实现总销量100万辆，其中新能源汽车销量超过50万辆。这包括纯电动车型和插电混合动力车型，而氢燃料电池车型作为新能源汽车的重要组成部分，将在这一目标中发挥重要作用。
全面电动化战略：
红旗品牌将坚定实施纯电动、插电式混合动力和氢燃料电动化战略，全域推动全部车型电动化。到2025年，红旗将在12个技术领域突破1055项关键核心技术，进一步提升新能源汽车的整体竞争力。
