小米公司创始人雷军在社交平台上发布了一条令人振奋的消息，小米SU7 Ultra原型车在纽北赛道的首次测试中取得6分46秒874的圈速，这一成绩不仅让小米SU7 Ultra成为全球最快的四门车，更是创造了绝对的记录。

这是小米在汽车领域的一次重大突破，然而在此之前雷军就表示:“这次测试不是一帆风顺的。”

小米SU7 Ultra的测试并不是一件简单的事情，首先这款车是在过去一年时间内完成的，而且测试样车也并不容易找到，因为很有可能在测试过程中会出现一些意外情况，对测试结果产生影响。

其次，纽北赛道的天气也是一个不可忽视的因素，因为天气变化无常，很难预测什么时间才是最合适的测试时间。

最后，时间的协调也是一大难题。

因为纽北赛道接待的车辆数量是有限的，而测试的时间也是有限的，所以小米方需要和其他车主进行时间上的协调，以确保测试的顺利进行。

但最终，该车测试还是如愿以偿的完成了。

小米SU7 Ultra在完成测试之后，雷军在社交平台上分享了这一令人振奋的消息，并附上了一段小米SU7 Ultra在纽北赛道测试的视频。

仅仅时隔一天，就传来捷报，雷军在没有任何准备的情况下，拿下了6分46秒874的成绩，甚至连他自己都感到非常的惊讶，因为在他看来，这是一个非常神奇的数字。

最终雷军本人总结道:

“完美的撞车日程，完美的天气，完美的驾驶，奇迹就这样诞生了。”

虽然小米SU7 Ultra原型车在纽北赛道上创造了6分46秒874的圈速的成绩，但并不代表着将来量产车型就一定也能在纽北赛道上创造出同样的成绩。

因为量产车型和原型车之间还是有很大差距的。

通常情况下，原型车的测试成绩都要比量产车型的成绩要优秀，甚至有些原型车在测试过程中创造的成绩都无法量产车型赶超。

因此，小米SU7 Ultra原型车在纽北赛道上创造的6分46秒874的成绩并不具有太大的参考价值。

不过，即便如此，小米SU7 Ultra原型车在纽北赛道上还是创造了全球最快四厢轿车的成绩，而这也足以让小米SU7 Ultra扬眉吐气一把。

而这里就不得不提纽北赛道的特殊性了，因为很少有车型能在纽北赛道上创造出轿车的成绩，基本上能够创造出轿车成绩的车型都是一些中高级轿车。

而且量产车型在纽北赛道上的测试也非常普遍，但基本上都是那些以运动性能著称的车型。

例如保时捷911、雷克萨斯G系列、奔驰C级、宝马3系等车型。

这些车型虽然以运动性能著称，但在纽北赛道上却鲜有轿车车型的身影。

因此，小米SU7 Ultra在纽北赛道上创造的成绩非常罕见，也正是这样的罕见，进一步证明了小米SU7 Ultra的卓越性能和独特魅力。

小米SU7 Ultra能够在纽北赛道上创造出6分46秒874的成绩，这与其强大的性能是分不开的。

小米SU7 Ultra的电池能量密度达到了2000Wh/L，这在全球新能源汽车市场上都处于领先水平。

与此同时，小米SU7 Ultra还配备了全电动超跑级电驱动系统，功率达到了高达800kW。

这样的动力系统无论是在加速性能还是在爬坡性能上都非常出色。

小米SU7 Ultra原型车的动力系统如此强大，可以归结为两个方面。

首先是电池的强大能量密度，其次是一台高功率的电驱动系统。

再加上小米SU7 Ultra原型车在空气动力学方面的优化，使其能够在高速行驶过程中保持更好的稳定性和操控性。

在纽北赛道上，驾驶小米SU7 Ultra原型车完成6分46秒874的车手是2023纽北24小时拉力赛的冠军David Pittard。

David Pittard出生于1985年英国，目前是小米汽车的首席测试车手。

在此之前，Pittard曾参与多个项目，其中包括在2023年参加纽北的24小时耐力赛，最终与手下的LMP2赛车车队一起，取得了组别第二、全场第六的优异成绩。

2022年，David Pittard曾凭借一台全电动的LMP2赛车在纽北赛道跑出了6分35秒的成绩，而这台赛车是Dallara P217赛车。

而在2023年，David Pittard再次出战纽北赛道，驾驶Dallara P217赛车创下组别第二、全场第六的好成绩，现在只需要将他的姓名添加到这台小米超跑的名单上就可以了。

小米SU7 Ultra能够在纽北赛道上创造6分46秒874的成绩的确非常令人惊喜，这不仅是小米在汽车领域的一次重大突破，也为小米在未来的发展开辟了新的道路。

雷军称此次成绩为奇迹和新的起点，那么小米未来又将如何继续书写汽车领域的传奇呢?