现在看来，我们从上世纪90年代开始研制自有的北斗导航系统，是受两个事件的影响。第一件就是美国在沙漠风暴行动中，大量使用由GPS引导的美制巡航导弹，远程精准打击伊拉克军队目标。这种降维打击，给世界留下深刻印象。​

第二件就是我国中远公司运营的“银河号”货船，在公海航行中突然失去GPS信号的指引，迷失前进方向，在公海漂泊一个月左右，最终不得不接受美国非法要求，在美国军舰的押运下，到达沙特港口被迫接受美军上船检查。

按照海洋国际法的有关规定，海洋上行驶的船舶就是移动的国土，任何国家的人员如果非法登上轮船，就如同入侵该国领土。由此可见“银河号”事件的严重性。

但经过20多年的努力，我国自主开发的北斗导航系统已经成为世界第二大导航系统。就在今日，北斗系统正式加入国际民航组织（ICAO）标准，成为全球民航通用的卫星导航系统。

俗话说近水楼台先得月，由于能够获得北斗系统的全面支持，中国民航最先获益，可以在双导航系统的保护下，更大限度确保中国民航飞机的航行安全。

近日，国际航空运输协会官员对外表示，近期，有一种名为“GPS欺骗”的网络攻击者，通过向飞机飞行管理系统发送虚假或错误的GPS信号，误导飞机导航系统，导致飞机偏离航线。

特别是当飞机未经许可进入他国领空或禁飞空域时，“GPS欺骗”问题就会经常出现。这不仅对于普通民航飞机将构成重大安全风险，对于抗干扰能力更强的军用飞机，也会造成一定的影响。

更有研究者直接指出，在中东地区，自巴以冲突爆发之后，这种“GPS欺骗”现象发生和出现的频率更高。

由于我们没有听到中国民航组织有类似的抱怨，所以可以肯定的认为使用北斗系统导航的民用飞机，至今还没有受此影响，即使在交战地区，飞行安全也得到了充分的保证。