长安汽车，这家在国内燃油车市场凭借CS75 PLUS等车型积累了深厚用户基础的品牌，如今正将其战略重心拓展至新能源领域。最近新推出了2025款逸动PHEV插电式混合动力车型。此次上市提供了三种配置选项，价格区间设定在8.49万元至9.99万元。为了更具体地了解这款新车的实际表现，我们将目光聚焦于顶配型号——官方指导价为9.99万元的2025款逸动PHEV智慧新蓝鲸145KM战舰版。通过对这款具体配置的审视，我们可以探讨其在设计细节、插电混动系统的运作逻辑、标称的145公里纯电续航里程在日常使用中的达成情况、车内乘坐空间感受、智能化交互体验以及整体的驾驶质感等方面的综合产品力，从而评估它在当前竞争激烈的新能源市场中，对于寻求经济实用型插混家轿的潜在用户而言，是否构成了一个值得考虑的选择。

先来看看逸动 PHEV 的车头部分，其采用的无边界格栅设计颇为引人注目，内部的点阵式结构与银色装饰条相结合，营造出一种较为新颖的视觉效果。车头灯组造型细长，内置了双“7”字形的日间行车灯，具有一定的辨识度。前保险杠下方的三角形区域加入了红色饰条进行点缀，为前脸增添了些许活力。车身侧面线条流畅，从车顶平滑过渡至车尾，同时配备了隐藏式门把手，这种设计有助于优化车辆的空气动力学表现。

车尾的设计与前脸形成呼应，贯穿式的 LED 尾灯是视觉焦点，灯组内部的光源设计力求体现层次感。后保险杠下方设置了类似扩散器的黑色饰板，并辅以镀铬条装饰。排气管采用了隐藏式布局，使得车尾整体看起来比较简洁，符合当下新能源车型常见的设计思路。这种设计手法旨在突出车辆的新能源属性，并追求一种相对简约统一的尾部观感。

进入逸动 PHEV 的驾驶舱，能感受到一种以驾驶者为中心的布局思路，营造出被环绕的座舱氛围。内饰选用了深浅不同的灰色调组合，配合可见的缝线处理和适度的金属质感饰条，共同构成了车内的视觉基调。一个显著的变化是排挡机构采用了方向盘后方的拨杆式（怀挡），使得传统排挡杆位置变得更为整洁利落。中央通道区域保留了空调系统的常用物理控制，例如旋转式的温度和风量调节钮，以及电子驻车按钮，这些实体按键的存在方便了行驶中的盲操作。

仪表台区域的信息显示主要依靠两块屏幕，驾驶员前方是一块 10.25 英寸的全液晶仪表屏，旁边则是一块悬浮设计的 13.2 英寸中控多媒体触控屏。尽管屏幕的硬件布局与燃油版本相似，但其内部运行的用户交互界面是针对插电混动系统特性重新设计过的。系统内建了高德地图导航、QQ音乐和爱奇艺等应用程序，满足了出行导航和信息娱乐的基本需求。座椅方面，使用了仿皮材质包裹，并带有打孔处理以改善乘坐时的透气感受。驾驶席具备带腰托功能的 6 向电动调节，而副驾驶席则为 4 向手动调节，这种配置差异体现了对舒适性和成本控制的权衡。

定位为紧凑级插混轿车的逸动PHEV，其车身尺寸具体为长4770毫米、宽1840毫米、高1460毫米，配合2765毫米的轴距，为车内空间奠定了基础。实际体验中，后排纵向空间表现较好，身高1米76的乘客入座，膝盖前方仍有不错的活动余地，可以调整到比较舒适的坐姿。不过，为了造型流畅度，车顶后部线条略有下沉，这使得后排头部空间对于非常高大的乘客来说可能稍显局促，但对普遍身高的乘客影响有限。车辆的后备厢基础容积是500升，放置几个常规尺寸的行李箱或日常采购物品没有问题。如果遇到需要运输大体积物品，比如折叠后的轮椅或是大型渔具箱时，后排座椅靠背支持按4:6比例分拆放倒，能将储物容积扩展到1135升，增加了装载灵活性。

逸动 PHEV 在人车交互方面采用了讯飞飞鱼 OS 4.0 车载系统。实际体验中，语音控制功能响应比较敏捷，官方数据显示其指令接收和处理速度较以往提升了约 30%。这意味着在驾驶时，通过语音来调整车内温度、控制车窗升降或切换音乐播放列表等操作，系统的反馈比较及时，减少了等待时间。例如，在行驶中遇到突发降雨，发出“关闭所有车窗”的语音指令后，车窗能够快速响应关闭，这在需要集中注意力驾驶时，提供了一定的便利性，也避免了手动操作可能带来的短暂分神。

在辅助驾驶层面，该车具备达到 L2 级别的相关功能。其中包括可在多种速度区间内工作的自适应巡航、帮助车辆保持在当前车道内行驶的车道居中保持，以及自动紧急制动系统。对于提升停车和低速行驶场景下的安全性与便利性，车辆装备了 540 度全景影像系统。该系统不仅能显示车辆四周的环境，还加入了车底虚拟透视功能，在通过一些有潜在障碍物（如路缘石、坑洼）的路段时，能让驾驶员更直观地了解车底与障碍物之间的距离，有助于避免不必要的刮蹭。此外，哨兵模式功能在车辆停放后启用，利用车辆的传感器监控周围环境。当检测到异常靠近或发生碰撞时，系统会记录现场情况并将视频片段发送至绑定的手机，让车主能远程了解到车辆的安全状况。

逸动 PHEV 的动力系统核心为新蓝鲸 3.0 插电混动技术，其结构采用 P1 与 P3 电机组合。汽油发动机可输出最大 72 千瓦（98 公制马力）功率及 125 牛·米扭矩，而驱动电机则具备 158 千瓦（215 公制马力）的最大功率和 330 牛·米的最大扭矩。官方公布的 0 至 100 公里/小时加速时间为 6.8 秒。在能耗方面，WLTC 标准下的综合燃料消耗量为每百公里 0.96 升，电力消耗量为每百公里 14 千瓦时。即使在电池电量较低的混合动力（馈电）状态下行驶，其百公里油耗据称为 4.26 升。车辆配备了 18.4 千瓦时容量的“金钟罩”电池组，依据 CLTC 测试标准，纯电模式下的续航里程达到 145 公里。使用快充设备，电量从较低状态充至 80% 大约需要 30 分钟。传动系统匹配 E-CVT 电子无级变速器，采用前置发动机、前轮驱动布局。悬挂系统为前麦弗逊式独立悬挂与后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合。

实际驾驶过程中，车辆起步阶段的响应很直接，这得益于电动机的即时扭矩输出特性，使得初段加速感觉较为轻快。在中高速区间需要再加速时，动力系统的衔接处理得比较平顺，加速过程具有良好的线性感，不易察觉到动力切换的顿挫。底盘的滤震能力是其舒适性表现的一个侧重点，对于路面细碎振动和例如井盖、接缝等颠簸的处理比较充分，传递到车厢内的感觉相对柔和，其乘坐舒适感优于部分同级别的纯燃油车型。不过，在通过弯道时，车身的侧向支撑相对偏软，会有一定程度的侧倾，但整体姿态尚在预期之内。转向手感提供了标准和运动两种模式选择，标准模式下力度适中，运动模式下会增加一些转向阻尼，提升一定的指向感，适应不同驾驶者的偏好和路况需求。

2025款长安逸动PHEV智慧新蓝鲸145KM战舰版，公布的指导价为9.99万元。使用叠加购车基金及国补后价格可以下探到5.69万-6.59万。而且对于购买长续航车型的车主来说可以享受限时1999元抵6000元购车基金，另外全品牌置换补贴至高10000元，长续航车型599元享价值3000元充电桩及免费安装（首任车主购车1年内有效，而且具备安装条件）（具体优惠请咨询当地经销商）。对于那些日常通勤以纯电为主、长途偶有需求的驾驶者而言，145公里的纯电续航提供了基础保障。车辆搭载的动力系统旨在平衡性能输出与能源消耗。随着插电混动车型关注度提升，这款车在对应价位区间提供了一个选项。实际操控感、乘坐舒适度以及车内材质工艺如何，建议通过线下实际体验和试驾来获得直观感受。