大家都知道，虽然我国近些年在航空航天领域，取得了耀眼的成绩，换装国产发动机的歼20，更是代表了我国在发动机领域的进步，但是这并不意味着，我国在发动机的生产制造上走到了世界前列。

比如说在大型运输机和直升机发动机的领域，我国虽有产品，且在运20上开始列装，但也是存在不足的，因此，我国对于国外发动机技术有迫切需求。

正是在这种背景下，2013年开始，我国就有公司开始接触当时经营不善濒临破产的乌克兰马达西奇公司，在双方都已经完成了协议的情况，最终乌克兰政府撕毁协议，拒绝将马达西奇出售给我国，造成了我国巨大的经济损失，我们今天就来给大家分析一下。

马达西奇的前世今生

马达西奇是世界著名的发动机生产商，是前苏联工业的一颗明珠，主要的业务范围是为固定翼飞机和直升机提供动力系统，有着“苏联航空工业的心脏”的美称。

比如说在今年俄乌冲突中被彻底损毁的，人类历史上最大的运输机安-225，其发动机的生产商就是马达西奇；并且目前世界上第二大的运输机安-124，它的发动机同样也是马达西奇生产的。

除此之外，马达西奇还生产了大量的直升机用发动机，比如说鼎鼎有名的米-17、米-26T等运输直升机，还有后来俄罗斯的卡-27反潜直升机，都是使用了来自于马达西奇的发动机。

不过需要注意的是，如今的马达西奇和苏联时代的马达西奇，是不能同日而语的，如今的马达西奇早就失去了创新能力，仅仅是单纯的生厂商，不过大家也不应该小瞧马达西奇，它的技术虽然落后，但在我国无法获得更先进技术的背景下，收购马达西奇仍有实际意义。

天骄公司出手收购

早在2009年的时候，我国就有公司曾向马达西奇释放过想要收购的信号，但是那个时候乌克兰和俄罗斯的关系较好，马达西奇靠着俄罗斯的订单就能够活的很滋润，也就没有想要出售公司的想法。

不过在2014年之后，俄乌关系急转直下，马达西奇没有了来自于俄罗斯的订单，开始濒临破产的局面，就在这个时候，我国一家名为天骄的公司开始接触马达西奇，商谈合作事宜。

在2015年，双方就达成了战略合作伙伴关系，并且计划在重庆投资200亿建厂；2016年，天骄又收购了马达西奇股东博古斯拉耶夫的股份，让马达西奇成为了由我国公司绝对控股的公司。

如果是按照正常的商业贸易，在我国公司控股马达西奇之后，就可以进行下一步的操作了，比如说把马达西奇的技术人员和家属搬迁至我国，或者是把工厂整体转移，但就在这个时候，乌克兰方面起了幺蛾子。

乌克兰反复无常

2017年，就在各方面安排都将靴子落地的时候，乌克兰国家安全部门开始介入其中，并且以转移公司资产和设备为由，提起了刑事诉讼；紧接着在2018年，乌克兰法院冻结了天骄公司的股份；最终在2021年，乌克兰宣布马达西奇国有化，并且制裁我国相关企业和个人之后，彻底让这笔交易画上了句号。

面对遭受到的不公平待遇和经济损失，天骄公司也是发起了针对于乌克兰政府的国际诉讼，要求乌克兰方面赔偿45亿美元的损失，目前这起诉讼正在进行当中，具体情况尚未披露。

而乌克兰之所以会选择悍然撕毁协议，其实主要问题并不是所谓的安全，而是来自于美国的蛊惑，在这起交易案最开始的时候，美国前黑水公司老板就声称在停止与中国交易后，将由他来接手马达西奇。

但是在乌克兰将我国公司排除在外之后，这位前黑水公司的老板就没有了身影，这种被美国人耍的经历，在乌克兰独立之初就有过，能被同一块石头绊倒，乌克兰真的是无药可救。

在乌克兰宣布国有化之后，马达西奇彻底失去了翻身的希望，因为马达西奇的产品除了能够供应给俄罗斯之外，就只有我国还对它们上个世纪的技术感兴趣，西方国家根本就不考虑马达西奇的产品，就这样马达西奇在国有化之后，没有了订单，停止了生产，开始大量裁员。

不过对于马达西奇来说也有一件“好消息”，那就是在俄乌冲突爆发三个月之后，也就是五月份，俄罗斯空袭了马达西奇的厂区，并造成了不可挽回的损失，这也给马达西奇的故事，开始慢慢画上了句号。

对此，大家又有什么样的看法呢？欢迎一起讨论！