据商务部消息，近日，美方威胁3月4日起以芬太尼为由对中国输美产品再加征10%关税。这一举动无疑是特朗普在经贸领域的又一次激进操作，试图以此逼迫中国在经贸关系中做出更多让步，付出更高代价。

早在2月4日，美国政府就已以芬太尼等问题为由，对所有中国输美商品加征了10%关税。特朗普1月20日签署的《“美国第一”贸易政策备忘录》多项调查还针对中国。美方这种频繁挥舞关税大棒的做法，严重违反世贸组织规则，是典型的单边主义和贸易保护主义行为，不仅损害了多边贸易体制，也破坏了中美经贸合作基础，扰乱全球产业链供应链稳定。

贸易（资料图）

不过，特朗普可能万万没想到，中国并没有坐以待毙，而是选择了先发制人。2月10日0时起，中国对原产于美国的部分进口商品加征关税正式生效，有力反制了美国此前的加税行为。此次加征关税的商品主要集中在能源和汽车领域。像煤炭、液化天然气被加征15%关税；原油、农业机械、大排量汽车、皮卡等加征10%关税。

美国在全球贸易中长期存在普遍逆差，而能源领域是其为数不多对华存在贸易顺差的领域之一。2024年，美国在能源领域对华顺差高达1566.76亿元，中国这次反制直接精准打击了这一关键领域。美媒也不得不承认，美国能源对中国并非不可替代，中国可从俄罗斯和中东等其他国家和地区找到进口替代。就拿液化天然气来说，其贸易流向相对固定，液化天然气港口需要特殊设计建设，即便有成熟港口，接纳能力也有区间限制，美国能源出口面临不小难题。

加拿大总理 特鲁多（资料图）

在汽车领域，受到影响的可不只是美系车，部分在美国生产并出口至中国的德系车型，比如宝马X5、宝马X7、奔驰GLS等也被纳入加税范围。美系进口车大多是大排量车型，像通用汽车旗下的雪佛兰太浩、GMC育空、凯迪拉克凯雷德、悍马皮卡，福特旗下的F-150猛禽、野马Dark Horse、林肯领航员，Stellantis旗下的道奇挑战者SRT、Jeep牧马人等都首当其冲。这些车型在中国市场原本有一定受众，加征关税后，它们的价格优势被削弱，消费者购车成本也会跟着增加。

此外，中国商务部已把美方的征税措施提交到世界贸易组织（WTO）的争端解决机制，这充分显示出中国坚定捍卫自身合法权益的决心。商务部新闻发言人明确指出，美方此举严重违反规则，中方敦促美方马上纠正错误，愿与其他世贸成员一同维护国际贸易的有序、稳定发展。

从2018年中美经贸摩擦以来，中美货物贸易总额从当年的6335.2亿美元增长到了2024年的6882.8亿美元，中国对美货物贸易顺差也从3233.3亿美元增长到3610.32亿美元，这体现出中美经贸关系有着较强的韧性。同时，双方贸易结构也在变化，2023年美国对华出口中，运输设备等产品份额明显下滑，农产品和能源矿产等初级产品出口份额有所增加。要是美方执意继续升级贸易摩擦，在中方坚决反制之下，美国的损失肯定会更大。

特朗普（资料图）

而且，过去7年，就算美方拉拢盟友想对华“脱钩断链”，中国依旧连续七年位居全球第一大商品出口国，2023年中国占世界出口份额达到14.2%，比2018年贸易战开始前还提高了。这说明中国出口市场越来越多元化，与世界其他国家的经贸联系越来越紧密，也让中国在贸易争端中有了更足的底气。

特朗普试图通过加征关税等手段迫使中国屈服，但中国的反制措施让他的如意算盘落了空。在经贸问题上，中国不会畏惧美方的施压，有能力、有决心维护自身利益，推动全球贸易秩序朝着公平、公正、合理的方向发展。美方若想解决经贸问题，还是得回到平等对话、协商解决的正确轨道上来，不然只会让自己遭受更大损失。