小米在10月底的生态级发布会，带来了16款新品，其中的小米15系列、小米平板7系列、小米SU7 Ultra备受关注，也是发布会的主力新品。其次是小米电视S Pro、小米手表S4、小米手环9 Pro、米家空调等，新品量十分丰富。现在小米也在全生态发展，并且推出了小米澎湃系统，做到产品生态、系统生态。目前，小米澎湃系统升级到第二代，重点更新了AI、生态、底层、内核等方面。

在众多新品中，小米SU7 Ultra打破了价格战，预售价达到了81.49万元，这应该是小米史上最贵的产品。同时，小米还推出了小米SU7 Ultra合金车模，1：18比例高保真还原，毕竟新车要在2025年3月份正式发布。这次的小米SU7 Ultra合金车模太抢手了，正在等待下一次开售。价格方面，标准版本仅599元，加礼盒版为799元，尊享版为999元。

小米SU7 Ultra作为全系列最高版本，外观设计与性能大幅度提升。在纽北赛道上，跑出了6'46'874成绩，还是不错的，已经超过了众多同等轿车。同时，新车仅10分钟就收到了3680个订单，主要是定位过高，出货量自然比不上其它版本。在国内汽车市场上，出货量最高的档位在10-15万元。汽车类型倾向于新能源和混合，而燃油车出货量有所下滑。

这次的小米SU7 Ultra大升级，先是外观设计，采用了U形风刀+大前铲+气坝设计，主要是降低风力。车后尾翼采用了碳纤维，很有跑车的风格。尾部增加了主动扩散器，主要是梳理汽车底部的气流，让空气更快地通过，提升下压力。此设计通常在赛车出现，提升赛车的稳定性和速度。小米SU7 Ultra在内饰，采用了全新的运动座椅，5m²的Alcantara超细纤维面料包覆，而17处采用了碳纤维，面积达到了3.74m²。

新车搭载了小米超级三电机系统，马力可达1548PS，百米加速仅1.98s，最高时速达到了350km/h，有三电机扭矩矢量控制系统加持。而散热方面，搭载了赛道版散热系统。电池方面，首发麒麟ll电池包，电量升级到93.kWh，最大放电功率达到了1330kW。电量在20%时，放电功率为800kW，而最大充电倍率达到了5.2C。无论是放电效率还是充电速度，对比其它版本更上一层，不愧是定位在赛车级的。

同时，小米SU7 Ultra搭载了巅峰底盘，采用了专业倍适登EVO T1绞牙减振器，主要是提升驾驶性能。还有首发闭式双腔空气弹簧、高性能阻尼可变减振器，主要是提升了新车的操控性和可玩性。新车的制动系统，有超大尺寸碳陶瓷制动盘加持，再加上Akebono高性能制动卡钳，性能更强。小米在新车上，还推出了小米赛道大师应用，支持实时成绩、可视化分析等。最后，新车支持40W声浪外放，分别有三套模拟运动声浪。

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