1系对于BMW这个品牌来说算是一个新系列，尽管如此，第一代问世至今也整整二十年了。实际上，E8x的1系当初和E9X的三系是一起研发的，甚至1系早在E46的尾期就在车展上展出了，你看它的外观，很难想象这是一款二十年前的车。只不过到了引进国内，一直到了2007年。

本质上来说，1系就是3系向下衍生的产物。很多人说宝马是“德国烂仔车”，像是“后驱的本田”，这个比喻确实有一些贴切。就如本田的核心是CIVIC一样，宝马的核心就是3系。而国内大部分进来的1系都是5门掀背版本，主力车型120i和130i。120用的是N46 2.0发动机，130则是N52 3.0发动机，加上E87上60%的零件和E90通用，你也可以理解成它是减重版本的E90。而国内有手动型的E87只有120。

之前写过一篇文章，叫盘点那些两万块的后驱车，其中写了E90，其实E87也一样：E87，2万块，可以买一台0809年左右的手动档120。E87和E90是同期高度关联产品，看外观有点不同是因为E87是班戈操刀，而E90是永岛让二设计的。

虽然120版本的N46引擎只有2.0升的排量，156匹马力，但是得益于那“无坚不摧的格德拉克6速手动变速箱”，它的动力表现得十分直接：3600转即可达到200牛米的扭力，因此，E87的120手动档在全力加速的时候推背感极强，而且你是可以通过技术弥补车子本身动力的缺陷的。

所以，只要你技术过关，这台车在路上能让人产生“动力延绵不断”的错觉。更重要的是，以为E87比E90轻，即便是120，也可以达到8.6秒的0-100加速，这比E90快了不少。

现在，国内现在有一些Bimmer教徒已经到了妄自尊大的程度，例如某人买了一台升级330的325，就扬言四缸宝马都是垃圾，意思是全部应该压铁，后来分析一下他和他的挚友为什么对四缸宝马偏见那么大？因为其挚友之前有一台四缸的318，汽油滤严重堵塞，他又没怎么开过其他车，误以为四缸车都是这么“肉”，然后开始开宗立派，觉得自己是“教主”，是不是就你群多？

我如果现在建个群，叫“反歧视四缸及人肉XXX小J8大会”，你猜会不会有响应者？当然，120的N46发动机，通病也有，如油底壳渗油，是因为因为本身N46的工作温度偏高，双B车的理念不同，宾士选择打胶，而BMW则是塞垫片，显然垫片在常年高温的侵蚀下已经逝去了生命：

而如果水温有一些异常，也不用太慌张，多半是节温器或是水泵浦的问题，换掉便是；

但凡E87/E90上了年纪，只要空调开外循环一定能在室内闻到一股老油味，并不会爆炸，只是汽缸床垫片连带气门油封需要更换了，如果更严重一点，那么会喷蓝烟。

E87当然不算是太省心。对于新手来说，如果买一台车除了车子本身的价钱需要花费额外更多让它恢复到出厂时候的那种状态，那么对于自信心来说是一种打击。其实你只需要换的全都是易损件即可，只不过这种对于新手来说不友好，加上网络上有各种各样的误导，会让人不自觉的走弯路。