沥青混合料的结构类型主要分为三种，每种结构类型具有独特的力学特性和适用范围，合理选择和设计沥青混合料的结构类型对于确保道路的性能至关重要。

01

悬浮密实结构

采用连续级配的矿料，其中细集料含量较多，粗集料数量较少，且粗集料以悬浮状态存在于细集料之间，从而形成一种均匀且密实的混合物。

典型代表：AC型密级配沥青混凝土。

优点：

1）由于次级细集料充分填充，混合料具有较高的密实度和强度，有助于提高路面的耐久性；

2）高密度结构有助于抵抗水分渗透，提高路面的抗水损害能力；

3）连续级配的结构有助于在低温下保持一定的柔性，减少裂缝的产生；

4）悬浮密实结构的混合料易于摊铺和压实，施工性较好。

不足：

1）高温稳定性较差，由于内摩擦角较小，混合料在高温下容易变形出现车辙等现象；

2）在低温或重载条件下，可能容易产生裂缝，抗裂性有限。

适用于交通量较大、荷载较重的道路，尤其是那些需要较高稳定性和耐久性的道路，也可用于路面的表面层，以提供良好的行驶舒适性。

02

骨架空隙结构

沥青粗集料颗粒能够相互接触并形成骨架，而细集料颗粒数量较少，通过粗骨料之间的紧密嵌锁而形成的一种骨架结构。

典型代表：沥青碎石混合料(AM)和排水沥青混合料(OGFC)。

优点：

1）粗骨料之间的嵌锁作用，骨架空隙结构内摩擦角较大，混合料抗剪强度高，有效减缓车辙；

2）骨料间的空隙有助于水分排出，减少路面积水；

3）粗骨料形成骨架稳定性好，在高温下耐热表现好，不易发生流动变形。

不足：

1）细集料数量较少，沥青与矿料的黏结力相对较小，容易影响混合料的整体强度；

2）较多的空隙可能导致沥青老化加速或矿料粘附性变差，进而影响混合料的耐久性；

3）空隙结构的混合料施工技术要求精细，以确保粗骨料的正确嵌锁；

4）由于空隙的存在，骨架空隙结构容易被杂物和灰尘堵塞，削弱路面排水降噪能力。

适用于城市主要交通干道，以及需要快速排除路面积水的低洼或多雨地区，或者高温地区的道路建设，也可用于道路的基层或底基层，以提供必要的承载能力和耐久性。

03

骨架密实结构

粗骨料颗粒数量足够，能够形成互相嵌锁的骨架，同时细骨料和填料的数量也足够，能够填充骨架间的空隙，形成一种连续级配的沥青结构。

典型代表：沥青碎石玛蹄脂混合料(SMA)。

优点：

1）由于粗骨料的嵌锁作用和细骨料的填充作用，具有较高的强度和较好的高温稳定性；

2）密实结构减少了水分和空气的渗透，耐久性好；

3）抗变形能力强，能有效抵抗交通荷载引起的变形。

缺点：

1）技术要求高，需要精确控制集料的级配和沥青的含量，以确保骨架结构的形成；

2）需要使用较多的粗集料和特定的级配设计，材料成本较高。

适用于承受重载交通的高速公路、主要交通干道，或者对路面性能有高要求的机场跑道、港口设施等场合，同时也是路面中面层和上面层的理想选择。