前言

巴拿马运河是全球航运重要枢纽之一，承担着全球6%的海运贸易量，更是连接太平洋和大西洋的重要通道。

特朗普在当选美国总统后，更是一度叫嚣让巴拿马“归还”运河，甚至是还制定了收回巴拿马运河的多个计划，而这一切都是为了针对中国。

但让人没想到的是，李嘉诚竟然要将巴拿马运河两端港口的控制权出售给美国财团。

一时间，引发了国际社会的热议。

其中一名新加坡网友就在美国论坛上发出疑问，如果美国将李嘉诚巴拿马运河港口经营权买走，对中国到底是有多大的影响？

李嘉诚为何出售港口给美国财团？

3月4日，李嘉诚旗下的厂家和记实业有限公司就发布公告称，将会把全球港口业务的核心资产出售给美国，包括巴拿马港口90%的股权。

巴拿马运河是世界上六大航运要道之一，连接太平洋和大西洋的它，让来往的船只极大缩短了时间和距离。

比如从美国纽约到旧金山，绕道而行的话需要22500公里，但是如果走巴拿马运河的话，就只需要9500公里，大大减少了里程和时间。

所以巴拿马运河也在一定程度上有效促进了世界经贸的交流和发展。

其中美国是该运河的最大用户，总载量占比直接高达68%。

但中国在这条运河上的总载量也不少，也占了总量的15%，更为重要的是巴拿马运河更是为中国到大西洋、美洲东海岸提供了一条简捷的通道。

从而大大促进了中国跟美洲、欧洲、亚洲和大洋洲的贸易、经济、文化、科技等领域的交流和合作。

不仅如此，巴拿马运河还为中国在巴拿马及周边地区发展海运代理、贸易等提供便利和机遇。

其中中国就成为了巴拿马科隆自由贸易区的第一大供货国和第一大贸易伙伴。

但向来将中国视为对手的美国，看到中国如此繁荣发展，他们又怎么可能坐的住呢？

就在特朗普赢得大选后，他就频繁的找巴拿马运河的事，不是说巴拿马运河针对过航的美国船只收取高费用就是炒作中国在控制管理巴拿马运河。

而他们这样做的目的，只不过是想要夺取巴拿马运河的控制权。

在过去的很长一段时间里，由于美国接手了巴拿马运河的开凿工程，所以也曾控制和管理过巴拿马运河。

但后来由于巴拿马人民的不满和反抗，美国才逐步将运河控制权交给了巴拿马。

不曾想，如今美国为了拿到巴拿马运河的控制权，针对中国直接声称巴拿马运河是他们的资产，并且要将其给收回。

在美国的叫嚣下，巴拿马运河就一度成为了国际热议的焦点。

只是让人没有想到的是，就在这个关键的节点，李嘉诚竟然要将巴拿马运河两端的港口出售给美国财团。

巴拿马运河都如此重要了，那么港口的重要性自然也不用多说了。

要知道在1997年的时候，李嘉诚拥有了两个港口的运营权，并且还续约到了2047年，也就是说他在巴拿马运河港口的运营权还有22年呢。

更为重要的是，巴拿马运河的这两个港口还是他们所拥有的港口中价值最高的，堪称是过往船只的“咽喉之地”。

所以外界对于李嘉诚在这个时候出售运河港口的行为，外界纷纷进行了猜测。

有人认为这可能是美国施压的结果。

不过李嘉诚公司方面却声称，这次交易是“纯商业行为”，没有任何外部政治因素的影响。

话虽是这样说，但是在美国针对中国如此厉害的情况下，李嘉诚却还是将运河港口出售给美国的行为，还是引发了不少的争议的。

其中就不有不少网友关心，美国拿到巴拿马港口后对中国的影响。

一名新加坡网友就在美国论坛上发出了这样的疑问，并引来了各国网友的围观讨论。

各国网友的回答

一名来自埃及的网友表示，如果放任关键港口成为政治勒索工具的话，那么将会导致全球贸易体系陷入丛林法则的深渊中。

要知道中国有很大一部分进出口货物是依赖于海运的，而巴拿马运河则是承担着中国在亚太和美洲30%的集装箱运输量。

如果说美国一旦通过控股方的身份，实施选择性限流的话，那么中国企业的物流成本将是可能会飙升20%以上。

与此同时，供应链中断也将会带来一系列的连锁反应，从电子元件断供再到拉美农产品滞留等。

不过对于中国来说，更危险的是数据也将可能会被美国看的一清二楚。

毕竟如今港口管理系统是收集了船舶轨迹货物清单、海关通关等相关数据的。

而这一旦被美国用来分析中国贸易的薄弱点，那么将会是有可能定向制造技术性延误或者合规性审查，从而让中国企业陷入慢性失血的绝境中。

到时候这就不是简单的市场竞争了，而是裹着西装的新殖民主义了。

紧接着一名来自马来西亚的网友则表示，一旦香港国际航运中兴的地位被削弱，那么是将会给东南亚经济带来巨大冲击的。

要知道目前全球有12%的港口贸易都是依赖于香港的，一旦变成美国管控。

那么只要他们通过控股港口实施货物分级管控东南亚电子元器件、橡胶制品，中转效率将可能会直接骤降40%。

更让人担忧的是，美国甚至还可以通过数据操控来人为的制造特定航线拥堵，从而逼迫东盟国家在南海议题上选边站队。

甚至中国的“一带一路”也将会受到影响。

所以这根本就不是单纯的商业竞争，根本就是扼杀多极化世界的阴谋。

随后一名来自芬兰的网友表示，港口数据控制权的危险性被他们严重低估了。

要知道现代智能港口管理系统是能够精确追踪每艘船上的电耗曲线以及每批货物的温度传感器数的。

而这些信息是足以构建中国海外贸易的数字孪生模型的，所以一旦美国通过控股方的权限在系统中植入算法偏见，针对中国货物轮船。

那么这种制裁是要比关税战更要凶横10倍的。

不仅如此，还很有可能会导致供应链数据泄露，从而让中国制造业缺少原材料。

所以当物流网变成信息战战场的时候，一旦没有了自主数据主权，那样的国家注定是砧板上的鱼肉，任人宰割。

结语

近年来，李嘉诚确实是在不断的出售自己的资产，也始终遵循着所谓的“低买高卖”的核心策略。

但在这个关键时刻将还有22年权限的港口出售给美国，让人感到不解，难道他真的不知道这港口交给美国后的危害性吗？还是说钱真的对他那么重要？

不过从美国的行动来看，他们是要势必拿下“巴拿马运河”了。

那么你觉得中国接下来会怎么做呢？

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信息来源：每日经济新闻2025年3月5日关于 “李嘉诚，突发！卖掉43个港口，包括巴拿马运河的两个港口，价值1657亿元！美国公司将接手”的报道

信息来源：环球时报2025年3月15日关于“真要“军事控制”巴拿马运河？美媒曝：白宫下了指示”的报道

信息来源：观察者网2025年1月31日关于“鲁比奥泼脏水：一旦开战，中国能关闭巴拿马运河”的报道

信息来源：大众日报2023年8月14日关于“瞰天下｜巴拿马运河“缺水”为何影响中国物流？”的报道

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