文 | 韩韩（作者系蓝媒汇创始人）

小米SU7捂了几个月的价格，终于在昨晚发布了。

热度也再次拉满。

随即市场上出现踩踏声音，要么贵了，要么说哪儿哪儿没做好，等等之类。

依我看啊，这都是在酸小米。三年时间，小米做的第一代车，这价格，这配置，难道还不够香吗？

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有一说一，小米SU7标准版21.59万，PRO版24.59万元，MAX版29.99万元，这价格公布之后，超乎了我的预期。

之前看到这款车，从颜值到性能，从续航到智能等等方面，再加上考虑价格战因素，我内心对小米SU7的预期是在25万-32万区间。

现在看来，雷军果然还是雷军，够狠。甚至简单计算下，加上免费赠送的智驾等权益，小米SU7标准版实际上都等同于19.9万。

这性价比够香了。

事实上，我在两天前就撰稿说，大家别再操心价格了，小米汽车根本不愁卖。事实也证明了我的判断，预售开始不到半小时，小米SU7大定超5万台。

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这是小米做的第一代车。

汽车工业，是规模效应非常明显的行业，车卖的越多，单车成本也就越低。刚入场的小米，当然不具备这样的能力。

在成本上，它本就大幅高于其对标的特斯拉model 3，能在配置和性能高出不少的情况下，还能在价格上低于友商，雷军可不就是雷神。

那些仍然坚持小米割韭菜的，可就胡说八道了。

从行业现状，再结合SU7定价来看，卖一台小米SU7，当前小米至少亏几万块，难道非要卖一台，亏十几万才行吗？

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今天车圈对小米SU7评测，有不同的评价。

特别是车圈KOL，因为是见过世面的人，满足感比较高，对小米SU7的要求自然也比较高，所以对一些细节或功能进行吐槽。

在我看来，这很正常。但他们的体验，多少会跟普通的消费者感觉会有区别。其实我个人觉得，这个价格，给这样的东西，已经很赞了。

小米汽车高管们应该虚心接受用户的批评，该改进就改进。千万别学理想，用户指出不好的地方，就说人家在黑他，也太自以为是了。

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价格没公布前，认为小米不敢卷；价格公布了，又认为小米卷的力度不够；再到发布会后27分钟大定5万台，又扯起了订金可退，不能叫大定......

车圈还是认清现实吧，这就是小米，这就是雷军。少在这口水上费心思，还不如踏踏实实做产品，别等着小米真站稳了车圈，有的哭了。

你看相比较喧嚣的舆论，坐在台下的友商老板清醒多了，雷军是连夜说服高管，他们估计连夜商量对策了。

小米SU7价格一公布，友商们可谓是压力山大，看看发布会现场几位老板当时的表情就知道了。

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雷军真是个不折不扣的实干家，一个好产品经理。

首先，攒一台车，与造一台车是俩个概念，难度系数更是一个地，一个天。小米沿用过去生态链模式，在现在新能源汽车供应链很成熟的情况下，以小米的流量、资源、品牌，OEM一款像很多人要求的9万9点车，没什么难度吧，风险也转移了。

但小米选择造车，砸百亿，搞研发，建工厂，搞资质，还得搭建销售售后等，完全重资产运营，还不能取巧，必须一步步来。

还有就是，这几年造车领域不也搞出了很多幺蛾子。拿了几百亿说要造车的，到现在市场上也没看到几辆，还留下了一地烂摊子。

总之，在我看来，小米是踏踏实实造车，价格已经很良心了。为酸而酸，真的大可不必，数据最终会说话。