古人说：水满则溢，月盈则亏。其实为人处事亦如此，凡事言不说尽，留人一丝余地，思不过滤，留己一份豁达，欲不过纵，留一分心安，才是处世之道，才是人生最完美的状态。

如果说“不求太圆满，只求刚刚好"是一种人生智慧的话，那么对于买车这件事来说，其实一款“刚刚好”的车型才是最理想的选择。然而，现实生活中很多消费者买车时都过分追求“完美”，“小孩子才做选择，成年人都要”的魔性洗脑观念，更是让很多人产生了买一辆全能产品的执念。不过，越是叫嚷着什么都要，已经是成年人的我们越明白，到头来反倒不可能什么都得到。所以，对于那些拖家带口的家庭用户来说，在品尝过轿车，体验过SUV之后，很多人会发现一款“刚刚好”的MPV才是最终归宿。

那么，什么样的MPV才算的上是“刚刚好”呢？首先它要专注家用驾驶需求，是一台“非常好开”的MPV。而纵观当前国内汽车市场中的诸多MPV车型，不管是别克GL8，还是丰田赛那这样的热点车型，都难以称得上是“好开”，因为这些产品过于追求尺寸和体量，导致了在日常驾驶时显得过于笨重，尤其是在狭窄的路段下，侧方位停车、掉头等动作更是让人焦头烂额。而本田家的奥德赛则不同，它采用了不大不小更为合理的车身尺寸，且拥有同级最小的转弯半径，驾控更加灵活、更适合国内用车场景。

当然，“刚刚好”的车身尺寸并不意味着本田奥德赛会在车内驾乘空间方面有所将就。相反的，得益于本田极致的空间利用率，奥德赛的车内驾乘空间完全不逊色于丰田赛那、别克GL8这样的对手，无论是驾驶舱两张独立座椅，还是第二排的“头等舱”，亦或者可以反折成为钓鱼凳的第三排座椅，都很讨人喜欢。更何况，本田奥德赛还有极低的离地间隙、可收纳的第三排魔术座椅、双侧电动侧滑门、感应式电动尾门、双层隔音玻璃，以及随处可见的车内储物空间等等，这些都让它在应对日常家庭使用时显得游刃有余。

另外，一款“刚刚好”的MPV，不仅要满足当代人对于科技化用车的追求，还应该有化繁为简的魔力。很明显，搭载本田CONNNECT 3.0智导互联系统以及SENSING安全超感系统的奥德赛显然就有这个实力。相比于市面上那些功能繁杂让人摸不清头绪的智能车机，本田奥德赛的车机系统交互界面简洁清爽，功能展现直接，同时内部还加入了丰富的App，再加上智能化的语音控制，以及远程控制家电、电子支付等，能够让用户以最简单便利的方式体验到智能化的科技体验。

此外，本田奥德赛在安全性上所搭载的Honda SENSING安全超感系统也可谓兢兢业业，这套主动安全心系统集成了ACC主动巡航控制、CMBS碰撞缓解制动、LDW车道偏离提醒、CTM后视动态提醒等一系列先进智能功能，能够带来更加安全的行车体验。

当然，在油价持续攀升的今天，一款MPV是否具备出色的使用经济性，也是“刚刚好”的标准。相比于别克GL8这种动辄百公里十三四个油的MPV，本田奥德赛采用的第三代i-MMD混动系统，具备传统燃油MPV无法比拟的动力加速性能与燃油经济性，WLTC综合工况下油耗低至5.88L/100km，就算是按照现在10元/L的油价来计算的话，折合每公里使用成本也就5毛多，经济性可见一斑。更讨人喜欢的是，本田奥德赛的省油并不代表着无味，日常使用时它的动力也有足够的底气，开启SPORT运动模式后，在平顺的基础上，也不缺乏瞬间的爆发力，这样看来GL8、赛那确实不香了。

当然，除了好开、好用、省油之外，一款“刚刚好”的MPV还应该拥有领先时代的设计。显然，本田奥德赛也有这种敢为人先的勇气，从2002年在国内上市以来，本田奥德赛在MPV市场始终都是一台拥有享受感的MPV，而随着国内汽车市场年轻化大潮的开启，本田从第三代奥德赛起，就开始采用年轻化设计，今天的全新奥德赛更是掀起了MPV车型运动范的先河，以“STYLISH PREMIUM”为全新设计理念，带来大气时尚豪华视觉美感的同时，也在家用MPV市场掀起全新风潮。

全文总结：好的作品，火候需拿捏得当，用力过猛，或敷衍了事，都达不到理想的状态。而今天的主角本田奥德赛就用“刚刚好”的理念诠释自己鲜明的个性：宽敞、舒适、经济、可靠，让人一上车就有放松感，你能想到驾驶它最高兴的地方，就是载着一家人在奔向期待已久的远方……