四川，作为获得中央财政转移支付最多的省份，没有之一，在众多产业的布局和发展上获得了国家的高度重视和大力支援。2022年，成都市新型显示产业规模占全国比例为15%，全球一半以上的iPad和近一半的高端柔性屏为成都造。目前成都个人计算机产量位居全国第二，投影机市场占有率为20%，位居全国第一。作为全国最早发展显示产业的城市之一，成都的确取得了令业界瞩目的骄人成绩，固然值得肯定。但短板也是有的，成都在产业链上游设备和原材料等高附加值领域里还十分欠缺，新型显示产业大而不强。著名的显示巨头京东方虽然在成都布局了众多生产线，但也只能算作中游面板制造领域，生产规模并不大，影响范围有限，离成都打造千亿级新型显示产业集群的目标还很遥远。四川省第二大新型显示产业重点布局城市绵阳，其境内的长虹集团研发的全球首款柔性巨幕全色激光电视更是属于低端的下游应用领域，市场利润十分微薄。目前四川省内的新型显示配套产业园区数量明显偏少，涉及到核心元器件、关键零部件和基础材料等产业链薄弱环节的中高端企业十分匮乏，产业配套能力远远跟不上。激光、全息、量子点等前沿技术还未能完全突破，严重依赖国外进口，国产自主化进程相对缓慢，新型显示应用场景尚需进一步扩大，车载终端、可穿戴设备、VR/AR等新兴产业生态还基本上不成体系。别看2023全国新型显示十大城市中成都排名第三，其自主研发实力并不强，好多环节都很脆弱。

无独有偶，四川的无人机产业虽然也是做得有鼻子有眼，但其总体规模还很弱小，到2025年，能不能达到100亿元都还是个未知数，根据目前的发展态势，估计很难实现，相比之下，深圳一个市的无人机产值已经突破750亿元，约占全国的七成。无论是相关无人机企业数，还是国家级专精特新小巨人优质企业分布数量，四川都远远落后于广东、江苏等发达省份，甚至还不如湖北、安徽等中部不发达省份。尤其在导航与控制系统、动力系统、任务载荷等细分领域，四川几乎是全军覆没。从资本市场来看，四川省无人机产业的上市企业和融资金额只能位列全国第二方阵，与那几个发达地区呈数倍的差距，在创新能力上，四川企业的申请专利数量居然不如一贯落后的陕西省多，简直是天大的笑话。尽管四川省在工业无人机及通航产业上超前布局，形成了集研发设计、总装制造、运营服务、飞行保障为一体的产业体系，且拥有纵横股份这一科创板上的无人机第一股，但四川尚未在工业级无人机市场中占据大头。面对广东这一消费级无人机的产业高地，四川却还难以称得上是工业级无人机的产业中心。虽然四川产销的整机均可以满足农业植保、管线巡检、地理测绘等各个领域的需求，但使用案例并不多，应用不成规模，短期内很难做大做强。

智能网联汽车产业则更是如此，成都作为整个四川省重点布局的中心城市，其在自动驾驶领域离北上广深等一线城市存在着巨大的差距，一些应用场景目前仍处在示范应用中，车载智能系统软件、车规级芯片、车载传感器、系统集成等环节尚有很大的提升空间，相较东部沿海发达地区，成都在智慧园区的功能配套上明显不足，相关算力的支撑方面，成都还需要培育和孵化一支具有软件研发和延伸服务能力的超算中心运营团队。目前成都在智能网联汽车产业的发展上，不仅严重落后于一线城市，还和部分二三线城市有着不小的滞后，其总体水平和综合竞争力居于全国第三梯队。

近年来，四川的动力电池产业建设地如火如荼，一大批行业龙头企业相继布局，形势一片喜人。但与之相对应的新能源汽车却每况愈下，去年四川全省造车约100万辆，新能源车只有区区8万辆，整车产能严重不足。而且作为新能源汽车心脏的动力电池质量欠佳，一遇到大雨滂沱的天气，防水性能较差的短板就显现出来了，再加上一些电动汽车的充电设施被淹，导致车主们怨声载道。而这种情况在那些产业强省很少会出现，东南沿海地区的研发制造水平高，整车性能好，基础设施建设也比较完善，无论是新能源车的产量还是质量，都远远强于深处内陆的四川。除动力电池以外，新能源车的另外两大核心零部件，电机和电控系统，四川省内几乎没有企业能够规模化生产，减震器等其它零部件也是质量差得无法满足车厂要求，新能源汽车在四川省内的配套率很低。最致命的是，四川缺少相关头部企业和车企总部，整车生产规模很小，热销车型更是寥寥无几。

别看四川省的经济总量排在全国第六，工业产值位居内陆各省前列，工业利润更是稳居中西部第一，但其实四川的先进产业并不先进，只能算作全国中游水平，部分领域还十分落后。2022年，四川省的城镇职工基本养老保险金居然全国倒数第二，足可以证明四川的经济发展并不牢靠，假大空的成分居多。在此小编想提醒一下大家，四川虽然风景优美，但还是少去为妙，产业的落后会让你望而却步。四川，也就那样，没有你想象得那么美好。