银河E8作为吉利银河品牌的旗舰车型，它的关注度显然没有极氪更高，在互联网上也没有太高的讨论度。有人说它性价比超高，叠算各种补贴优惠实际入手价格可能只要一辆A级车的价格，有人说它是减配的产物，二线的电池、前麦弗逊悬架，看似高性价比其实是妥协减配。那么它真正的产品力到底如何呢？

在外观的设计上，银河E8采用了家族化的设计语言，整个前脸大部分均采用了封闭式的设计，整个中网部分内置隐藏数字化灯珠，搭配C字形灯带以及主灯组，能够实现非常酷炫的动态音乐灯光秀效果。

从侧面来看，银河E8采用了溜背的造型，车窗线条以及整个侧面的曲线过渡非常的圆滑，搭配超过5米的车长，让视觉效果上非常的流畅优雅，同时风阻系数仅为0.199Cd。尺寸方面，它的长宽高分别为5010/1920/1465mm，轴距2925mm。

侧后方45度可以说是银河E8最美的角度，被网友戏称为平替版帕拉梅拉，贯穿式的尾灯组在点亮之后也非常具有立体感，同时吉利GEELY英文尾标嵌入尾灯中间，丝毫没有违和感。

来到座舱内，最引人注目的就是这块45英寸的8K一体式带鱼屏，屏幕显示的效果非常的细腻，而且新款车型全系标配了高通8295芯片，采用了24GB+128GB的内存组合，实际用起来反应和流畅度做的不错，也为未来OTA升级提供足够多的性能冗余，而且车辆的3D建模、界面切换动画都做的不错，要比银河品牌其它的车机要强。

另外吉利银河E8对于氛围感的营造做的也不错，悬浮式的高音单元、隐藏式的空调出风口、浅色系的内饰风格，简约且高级。

中央扶手面板应用了浅色系仿木纹饰板，相比钢琴烤漆面板更不容易留指纹和刮伤，同时还提供了50W的手机无线快充。

在前排座椅舒适度方面银河E8做的也不错，坐垫中央位置足够的软，座椅的靠背也较为宽大，坐上去有着较好的包裹感，同时它的座椅侧翼较硬，猜测这样的设计是在激烈的驾驶的时候能够提供更好的支撑性。

来到后排，银河E8也有所有纯电动 轿车的通病，后排的坐高不足，以懂王178cm/70kg的身材来讲，大腿内侧有着较大悬空，还是有点坐小板凳的感觉，而且前排座椅下方放不进去脚，总体的舒适度对不起它超过5米的车长。究其原因还是电动既需要流畅的外观还需要长续航，留给车内的垂向空间有限。

银河E8的后备箱容积只有465L，对于它中大型轿车的定位来讲是偏小的，不国它还有着53L的前备箱空间，可以放一些小件物品。

动力方面，银河E8入门版搭载200kW的电机，最大扭矩343N·m，官方百公里加速为5.95s，在后驱单电机中是较为出色的存在，强过Model3的标续版本，在CLTC工况下的电耗为12.7kWh/100km，搭配欣旺达提供的62kWh磷酸铁锂电池，能够实现550km的纯电续航。

总得来说电池不算大，在电耗的优化上比特斯拉差点意思，像Pro和两驱龙腾版这两个配置还没有热泵空调，预计续航方面可能会虚一些。

长续航版提供76kWh衢州极电的磷酸铁锂电池，续航能够达到665km。不过四驱版本才是银河E8的最强形态，搭载800V高压平台，双电机总功率475kW，总扭矩710N·m，零百加速3.49s，在20万元这个级别的车中性能表现不错。

银河E8采用了浩瀚SEA架构打造，与极氪007一致，不过银河E8前麦弗逊+后多连杆的悬架有意的拉开了和极氪的定位差别，悬架的含铝量也要差点一四，不过在实际的驾驶中，懂王并没有感受到和极氪007的双叉臂悬架有太大的差别，而且转向要更灵动一些，重心转移也要更灵活

配置

总体来说，550km两驱龙腾版和550kmPro版这两款的售价虽然更便宜，但是在一些配置上还是差点意思，比如没有前置泊车雷达，缺失了L2级别的驾驶辅助、没有热泵空调，这些都是一些基础且实用的配置，实际来看550kmMAX和665km星舰远航版的关注度更高，也更值得购买。