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谁能想到曾经在香港街头开着豪车、带着大金链子的"小李嘉诚"们,如今竟沦落到在上海宝山区川纪路上默默等待解封。
这不是在演电影,而是实实在在发生在中港司机身上的故事。
从年入38万的"香港通",到每天要做核酸的"大白常客",这帮老司机们经历的人生跌宕起伏,简直比港片还要狗血。
到底是什么让这个曾经最吸金的行业,变成了今天996都嫌少的苦差事?
当港片里的豪车大哥变成了每天算着饭钱的"卡车大叔",这剧情反转谁又能说不是一个时代的缩影?
要说90年代是个什么样的年代,那真得从香港这座城市说起。
那时的香港就像是亚洲的"小纽约",浑身上下都散发着"钞能力"的光芒。
商场里的免税商品琳琅满目,随便逛逛都能碰到周星驰这样的大咖,满满的港剧即视感!
在这个炙手可热的风口上,中港司机这个职业简直就像是印钞机一样,成了香港和内地之间的"致富快车道"。
最让人眼红的不是他们娴熟的驾驶技术,而是那来之不易的中港双牌照。
这玩意儿可是要和香港的全国人大代表、政府官员们"抢饭碗"的,一般人想都别想!
在深圳皇岗村这帮握着"黄金牌照"的老司机们简直就成了一方"诸侯"。
你敢信?整个村子里就聚集了2万多个这样的"隐形富豪"!
当时一般的香港货运司机月入1.5万就美滋滋了,这帮开着双牌照的"老司机"直接就是月入3万起步。
算下来一年下来税后收入能有38万,这数字要是搁现在也不少,更别提在那个内地居民月薪才几百块的年代了。
在深圳当时的房价才2000块一平米,这些司机们随随便便就能买套大房子。
豪华酒店成了他们的"办公室",大金链子成了他们的"标配"。
虽说这身打扮在现在看来有点土,但在当时这可是实力的象征!
可以说只要你有本事搞到这个双牌照,躺着都能把钱赚了。
然而这场躺赢的好日子没能持续太久。
2000年一个让中港司机们始料未及的变化悄然而至。
随着中国加入世贸组织,香港那独一无二的商贸地位开始动摇了。
就像是多米诺骨牌效应,原本只属于香港的特权福利,现在内地城市也都能享受到了。
这还不是最致命的。
2014年港澳自由行政策的出台,直接给香港的独特性又补了一刀。
游客们发现原本只有在香港才能买到的商品,现在在内地的免税店也都有了。
而且价格可能还便宜不少,何必大老远跑到香港去呢?
更让中港司机们措手不及的是,上海这个新秀的崛起速度简直比火箭还快。
人家上海一个自贸区,直接就把香港的风头抢了大半。
要说这还不够糟心,近几年香港的社会动荡更是雪上加霜。
原本趋之若鹜的游客和商家,现在看到香港两个字就直摇头。
生意就跟过山车一样,从最高点直接俯冲到谷底。
这帮曾经的"小李嘉诚"们,现在不得不开始为柴米油盐发愁了。
就在司机们以为日子已经够难的时候,新冠疫情像一记重拳,直接把他们打懵了。
这个庞大的行业遭受了前所未有的打击,从业人数直接腰斩。
原本3000万的司机大军,现在只剩下1728万人还在咬牙坚持。
这些留下来的人,每天要连轴转12个小时,收入却只有当年的零头。
月薪8000到9000元,在现在这个动不动就要花几十块喝奶茶的时代,简直是杯水车薪。
但最让人心寒的不是收入的锐减,而是莫名其妙背上了"病毒传播者"的黑锅。
每三天两次的核酸检测成了家常便饭。
有些城市看到他们的车牌,直接就是拒之门外。
高速路上的服务区成了他们的"家",有的人被封在服务区长达14天。
有时候为了避免上厕所,他们连喝水都要控制。
可是人们好像忘记了,在2020年武汉疫情最严重的时候。
是这些被误解的司机们,开着超过1000万辆大卡车。
顶着被感染的风险,日夜兼程地运送物资。
他们是最早的"逆行者",是整个抗疫链条中不可或缺的一环。
但现在他们却要在误解和歧视中默默承受。
说起这些我就想起那些在高速服务区里,蜷缩在驾驶室里吃泡面的身影。
走进现在的货运停车场,你会发现大多数都是40岁以上的老司机。
他们不再带着金链子炫富,而是和妻子一起风里来雨里去。
这些被称为"卡嫂"的女人们,用自己的方式撑起了另一片天。
高峰时期这样的"卡嫂"竟然多达2.5亿,几乎每辆车后面都有个温暖的身影。
夫妻俩一天能赚个七八百块,虽然比不上当年的风光,但至少能让生活继续向前。
车厢成了他们的家,简单的铺盖和厨具就是全部家当。
看着在上海宝山区被隔离的赵成大哥,不知道他还记不记得当年在香港街头的意气风发。
那时候一掷千金只是家常便饭。
现在却要精打细算过日子,连喝水都要控制量。
但你要问他们后悔吗?
或许他们会笑笑说:这就是命,时代变了。
从前挥金如土的"小李嘉诚",如今成了马路上的"拼命三郎"。
这不仅是一个行业的沉浮,更是一个时代的缩影。
那些曾经的辉煌,就像港片里的画面一样,渐渐褪色。
但只要公路还在延伸,总有人要扛起运输这个重担。
或许这才是最朴实的"车轮滚滚,不舍昼夜"。
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