昨天（2023年11月3日）晚上，华为集团的常务董事、终端BG的首席执行官余承东先生，在他个人的朋友圈，发了个关于自动紧急制动系统技术（AEB技术）的帖子，他在帖子中说：“居然有车企的一把手，还没搞懂这个AEB，真是太out了！”他接着说：“有些人真是的，根本就不知道AEB是什么！跟那些说智能驾驶就是在忽悠人的人差不多！”

余承东的这个帖子一出，立马引起了网友们的关注，大家也是议论纷纷。因为，大家都知道，“说智能驾驶就是在忽悠人的人”，就是比亚迪汽车公司的创始人兼实际控制人王传福。而比亚迪汽车，在刚刚过去的10月份，销售量突破了30万辆大关，达到了30.18万辆。而比亚迪的这个成绩，已经位居世界汽车行业的第4位。相比之下，余承东主导的AITO问界10月的销售量，虽然也大幅度增加，但也不过只有1.27万辆而已。既然这样，余承东照样敢嘲讽比亚迪的王传福，由此可见，这个人的胆子有多大，脸皮有多厚吧。

余承东所说的AEB技术，实际上就是汽车的自动紧急制动系统，该系统是通过雷达来检测跟前车的距离，然后通过电子控制单元进行分析，判断是否有碰撞的危险，如果有碰撞危险的话，就会发出警报，然后自动刹车或者减速，这样，就能降低与前车或行人发生碰撞的概率。

余承东主导的问界M7汽车，就配备了AEB技术。所以，有不少消费者选择购买问界M7，就是觉得AEB主动安全技术挺好，这也是他们选择问界M7的一个重要原因。据最新数据显示，新问界M7系列上市后仅仅50天时间，累计订单已经突破了80000辆。余承东在那个社交平台上还说，华为AD车型S的高阶智能驾驶，配有AEB增强功能。

在余承东发这个言论之前，小鹏汽车的创始人兼CEO何小鹏，也提到了这个AEB技术。何小鹏说：“首先，我觉得大部分人可能都没用过AEB。其次，虽然有些友商宣传了AEB技术，但我觉得99%都是假的，他们就是在造假。那些宣传视频，都不是公司官方发布的，都是来自一些小视频。我们的人也去问了，他们的AEB根本就不能用，路上误刹车的情况太多了。”显然，何小鹏与余承东的观点不太一样。

何小鹏还说：“现在行业里谈的AEB技术，主要是纵向AEB，就是速度在60公里每小时以内的时候触发。如果速度太高了，一旦误刹车，对用户来说就是个大惊吓。我们现在用的XNGP技术后面会把AEB作为一个方向做好。比如说，我们一直在提的一个名词叫静态AEB，一旦周围有障碍物，车辆会主动避开，想撞都撞不上去。我觉得把客户当小白鼠是不对的。有些企业敢这样做，肯定会有反噬。我在汽车行业里干了几啊，是不太愿意这样的。但是，我们一定会把AEB干得更好。”

比亚迪的王传福，确实说过，“智能驾驶就是在忽悠人”，虽然他这个观点，遭到了不少新能源汽车厂家的反驳，但现在，智能驾驶技术没有完全成熟，还是没有人否定的。恐怕也没有一个车主，在开车的时候，会不顾自己和乘车人的安全，完全依靠AEB技术。

所以，何小鹏说，“大家开始重视智能驾驶，这是好事儿。但智能驾驶这个事儿，可不能急于求成。如果它是一家互联网公司，这样做可能会有先发效应。但是制造业不是这样，它也许可以拿钱发展第一步，但是后面它必须改变它的思路，因为持续这样做是很难的。所以，在智能驾驶这个领域，想要追上来，一定是长期积累、愿意干苦活再加上努力。”

因此，我们认为，虽然余承东搞懂了AEB，但还是不能得意得太早。

（完）