两百多万，买一辆电动“大G”？你没听错，这就是奔驰纯电G级G 580首发特别版的预售价。在这个价格区间，你可以选择性能怪兽仰望U8，也可以选择配置豪华的燃油版奔驰G级，那么，纯电G级溜猠浩汰尠那么简单。纯电G级并非简单的油改电产品，它代表着奔驰对未来越野车的理解和探索。它试图在传承G级经典造型的同时，融入 cutting-edge 的电动化技术，打造一款既能满足硬派越野需求，又能兼顾环保和智能的全新座驾。

首先，我们必须承认，纯电G级的外观设计的确缺乏创新。它几乎完全保留了燃油版G级的标志性元素，方正的盒子造型、外露的门把手、标志性的小书包，都让人一眼就能认出这是一辆“大G”。这种设计策略固然可以唤起老车主的情怀，但也容易被批评为缺乏创新。毕竟，在电动化时代，消费者对新车型外观设计的期待值更高。然而，奔驰或许有自己的考量。G级的外观早已深入人心，成为硬派越野的象征，贸然改变可能会适得其反。与其颠覆经典，不如传承经典，在细节之处进行优化，或许更能赢得市场的认可。

接下来，我们来看看纯电G级的核心——动力系统。它采用了前后四电机布局，每个车轮都由独立的电机驱动，并配备了两挡变速箱。这套动力系统的综合功率达到了惊人的588马力，最大扭矩更是高达1164牛·米，使其零百加速仅需4.9秒。这样的性能表现，足以媲美甚至超越一些性能跑车。然而，与售价百万级的仰望U8相比，纯电G级的性能优势并不明显。仰望U8的四电机系统可以爆发出超过1100马力的功率和1280牛·米的扭矩，性能表现更加强悍。

当然，性能并不是衡量一款越野车好坏的唯一标准。纯电G级搭载的矢量扭矩分配系统才是其真正的杀手锏。这套系统可以 precise 地控制每个车轮的扭矩输出，实现类似机械差速锁的功能，从而提升车辆的脱困能力。此外，它还支持低速四驱、低速蠕行、陡坡缓降等越野功能，让驾驶者能够更加轻松地应对各种复杂路况。更令人惊喜的是，纯电G级还配备了G-TURN原地掉头功能，可以在狭窄的道路上实现原地掉头，这对于一辆大型SUV来说无疑是一项非常实用的功能。

续航方面，纯电G级配备了122kWh的电池组，CLTC工况续航里程为571km。这个续航里程对于日常城市通勤来说足够了，但对于长途越野来说可能略显不足。毕竟，在越野路况下，车辆的能耗会 significantly 增加。因此，如果想要驾驶纯电G级进行长途越野，需要提前规划好充电路线。

在配置方面，纯电G级延续了奔驰一贯的豪华风格。Nappa真皮座椅、Burmester环绕音响系统、多功能方向盘等配置一应俱全，营造出 luxurious 的驾乘氛围。此外，它还配备了丰富的智能驾驶辅助系统，例如自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动等， further提升了驾驶的安全性。

然而，这一切豪华和科技的背后，是高昂的售价。217万的预售价格，让  many potential buyers 望而却步。相比之下，燃油版G 500的指导价仅为186.8万元，仰望U8的售价更是只有109.8万元。纯电G级的价格几乎是仰望U8的两倍，这无疑会对其市场竞争力造成一定的影响。

那么，纯电G级究竟值不值这个价？这个问题的答案取决于你如何看待它。如果你追求的是极致的性能和性价比，那么仰望U8无疑是更好的选择。但如果你更看重品牌价值、豪华体验和独特的越野性能，那么纯电G级或许值得你考虑。它代表着奔驰对未来越野车的理解和探索，它试图将经典与创新、豪华与科技、性能与环保完美融合。

当然，纯电G级也并非完美无缺。高昂的售价、相对较短的续航里程、以及缺乏创新的外观设计，都是它需要改进的地方。但我们也应该看到，纯电G级在技术创新、豪华体验和越野性能方面所做的努力。它搭载的矢量扭矩分配系统，以及G-TURN原地掉头功能等，都展现了奔驰在电动越野领域的领先地位。

未来，随着电池技术和充电 infrastructure 的不断发展，纯电越野车的续航焦虑将会逐渐缓解。届时，纯电G级将能够更好地发挥其在越野性能和豪华体验方面的优势，成为更多越野爱好者的 dream car。

总而言之，纯电G级是一款充满争议的车型。它高昂的售价、缺乏创新的外观设计，以及相对较短的续航里程，都可能成为其发展的阻碍。但与此同时，它也拥有着奔驰品牌的深厚底蕴、G级车型的经典传承，以及 cutting-edge 的电动化技术。它能否在传承与创新之间找到平衡点，在市场竞争中脱颖而出，最终赢得消费者的认可，让我们拭目以待。