信息来源于央视新闻，光明网，封面新闻，CNN，Al Jazeera，U.S. Fish and Wildlife Service (.gov)。

在2024年12月29日这一天，韩国济州航空的一架波音737-800客机，航班号7C2216，在从泰国曼谷飞往韩国全罗南道务安机场的途中遭遇了严重的坠机事故。这架已有15年机龄的飞机上，载有175名乘客和6名机组人员，总共181人。

就在飞机准备在务安机场降落时，机场塔台向飞行员发出了鸟群撞击的警告。但遗憾的是，飞机在降落过程中未能顺利放下起落架，结果以机身直接触地的方式滑行，并冲出了跑道。紧接着，飞机与机场的围墙发生了猛烈的碰撞，瞬间燃起熊熊大火。事故发生后，救援队伍火速赶到现场，全力进行灭火和搜救，但由于火势太过猛烈，给救援工作带来了极大的困难。

这次事故造成了极其惨重的人员伤亡，除了2名机组人员幸存外，机上其余的179人全部不幸遇难。这是韩国国内发生的极为严重的空难之一，给遇难者的家属以及整个社会都带来了深深的悲痛和巨大的冲击。

韩国政府对此次事故表示了极高的重视，并立即启动了紧急应对机制。相关部门迅速行动起来，一边开展救援，一边进行调查，力求尽快找出事故的真正原因。同时，韩国政府还宣布将务安郡设为特别灾难地区，并决定从当天开始到2025年1月4日设为全国哀悼期，以此表达对遇难者的深切哀悼和对家属的诚挚慰问。

在事故调查方面，韩国国土交通部已经找回了飞机的两个关键记录设备——“黑匣子”，也就是飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器。这些设备将被送到相关部门进行详细分析，以进一步查明事故的具体原因。此外，美国国家运输安全委员会、美国波音公司和美国联邦航空管理局也组成了专业团队，协助韩国进行事故调查。

韩国国土交通部初步推测，这次客机碰撞起火的事故很可能是由飞机在降落过程中撞上了鸟群所导致的。当天，韩国媒体还发布了一段据称记录了飞机撞鸟瞬间的视频。

一名50岁郑姓目击者表示，事发时他在附近钓鱼。他看到一架飞机在降落过程中撞到一群迎面飞来的鸟，然后他就看到右引擎冒出了火焰。这与韩国媒体发布的视频情况相同。

什么是“鸟击”事件？顾名思义就是鸟类撞击事件，通常指代鸟类撞击到飞机的情况。鸟类撞击很少发生在高空，碰撞往往发生在飞机接近、降落和离开机场时。

根据美国鸟类撞击委员会汇编的报告，最常与飞行器在空中相遇的鸟类包括水禽、海鸥以及猛禽类。

导致鸟类与飞机相撞风险增加的因素有多个。首要的是，鸟类自然倾向于被机场周边的栖息环境所吸引，这些地方如开阔的田野、湿地及水域，为它们提供了觅食和筑巢的理想场所。举例来说，各类水禽常常栖息于大型浅水湖泊和泻湖之中，而这些水域可能紧邻被选中的沿海机场建设地带。

我们知道许多鸟类都拥有迁徙的习性。因此，它们的飞行轨迹可能与空中交通航线相交叠，特别是在迁徙季节，它们需要在繁殖地与觅食地之间往返长途飞行。此外，鸟类通常习惯于集群飞行，这进一步提升了在发生碰撞时造成多人伤亡的可能性。

1960年10月，发生了一起尤为惨重的事故，当时东方航空375号航班（一架洛克希德Electra飞机）在波士顿洛根国际机场起飞仅20秒后，遭遇了一大群欧洲椋鸟的撞击，这些鸟类撞上了飞机的发动机。飞机因此失去动力，坠入波士顿港，导致机上72名乘客中62人不幸遇难。而在1988年，埃塞俄比亚航空公司的一架波音737客机在埃塞俄比亚巴赫达尔起飞时，也因数只鸟类飞入发动机而坠毁，造成机上104名乘客中的35人死亡。

在过去31年间，鸟击事件已在全球范围内导致292人死亡，若此次韩国的事件被证实为鸟击所致，则死亡人数将攀升至471人。

在多数撞击事件中，鸟类会撞击飞机的挡风玻璃或误入发动机，有时会导致紧急降落，极少数情况下甚至引发飞机坠毁。即便那些未造成明显损害的撞击，也会降低发动机功率，进而增加运营成本。

根据安联全球企业及特殊风险保险公司的分析数据，从2013年至2018年，鸟击事件给飞机造成的经济损失高达3.4亿美元。

鉴于许多鸟撞事件发生在机场周边，机场当局和管理者可通过实施鸟类管理和控制措施来降低碰撞风险。这首先需要利用雷达系统来探测鸟类的存在。除了借助更先进的探测系统来提醒飞行员调整飞行路径外，还可运用多种技术手段来驱赶鸟类。鸟类警报信号、设置诱饵动物或利用声音和灯光等手段，都是引导鸟类远离机场附近飞机的有效方法。

另外，环保倡导者还呼吁为鸟类建立安全的迁徙通道。这些通道是在确定了常见的迁徙路线后，所建立起的连接栖息地的网络。它们为鸟类提供了获取食物、水源和休息区等必需资源的途径，有助于维护生物多样性。