每一个开车的老司机都有过疲劳驾驶的经历，说实话，非必要也没人会想着去疲劳驾驶，但疲劳驾驶是真的不可取，这种行为害人害己，造成的至少是2个家庭的悲哀。

为了避免疲劳驾驶，我开车时都喜欢放2瓶红牛或者咖啡，你以为除了这些就够了？当然不够，我还特地入手了70迈A810，有了它的ADAS功能守护，让我在开车走神偏离车道或未及时注意路面环境时主动提醒我，让我及时调整过来，避免了安全事故的发生。

以前我认为开车只要有个行车记录仪就够了，直到我自己开车才知晓，只有行车记录仪真的不够，带有

高级驾驶辅助系统是真的太方便了。也许有小伙伴会问什么是高级驾驶辅助系统，这真不是啥新鲜词了，现在30W以上价格的汽车都有带这个功能。

高级驾驶辅助系统（Advanced Driving Assistance System，简称“ADAS”）利用安装在车上的各式各样的传感器， 在第一时间收集车内外的环境数据， 进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理， 从而能够让驾驶者在最快的时间察觉可能发生的危险， 以引起注意和提高安全性的主动安全技术。ADAS 采用的传感器主要有摄像头、雷达、激光和超声波等，可以探测光、热、压力或其它用于监测汽车状态的变量， 通常位于车辆的前后保险杠、侧视镜、驾驶杆内部或者挡风玻璃上。早期的ADAS 技术主要以被动式报警为主，当车辆检测到潜在危险时， 会发出警报提醒驾车者注意异常的车辆或道路情况。

行车记录仪我们想要的是记录行车过程中的事件，也避免了一些碰瓷事件的发生，所以高清是必须的，当然为了夜间也能看清晰，也要带夜视增强功能，70迈A810就满足了这2个最基本的需求。70迈A810搭载了索尼IMX678图像传感器，支持4K超清夜视，让夜间行车也能记录的更清晰。

行车记录仪大多使用本地存储，也有少部分支持云存储，但云存储的成本就高了些，需要用户购买云存储空间，这就显得不是很划算了。70迈A810支持最高256GB大存储，在4K视频的录制情况下，单录模式下，256G可以录制16小时的视频，在双录模式下，可以录制11小时的视频，满足了我们单日出行需求。

70迈A810支持采用了150度广角镜头，安装时可以将摄像头调整至最适合的角度，便于更好的记录前方行车环境。

不同于常规的行车记录仪，70迈A810采用了卡扣式安装设计，需要拿取行车记录仪，可直接拆卸，当真的发生事故时，也便于取下给交警现场确认责任方。

70迈A810支持的ADAS功能还挺全，前车碰撞统预警、车道偏离、前车起步、行人碰撞、骑手碰撞等预警提示，对于我来说真的很方便，我总喜欢在等红灯时看手机，而忘记去看红灯是否变绿情况，导致后车喇叭声不断，有了70迈A810后，当前车刚起步，就有了语音提示，让我及时启动，避免堵塞后车通行。

70迈A810粘贴在卡扣上后，就可以看到行车记录仪上的屏幕对前方的车辆有了标示框，让我很清晰的看到前方预警。

当停在人行横道时，行车记录仪也会对行人、非机动车等进行标示，并提醒有行人通过，还是很方便的。

70迈A810的拍照能力还是非常强的，前车的车牌都能拍的清晰可见，并且旁边道路上的树也拍的很清晰。

我的车膜其实贴的还是那种防晒、防窥，透光性能看到前方环境，一开始我还担心70迈A810无法拍摄清楚前方环境，没想到其采用的7层高清摄像头设计，透光性能更强，可以很清晰的拍到前方车道，。配合F1.8的超大光圈，可以拥有更多的感光量，即便是阴雨天等微弱光环境，依然可以清晰还原，让车前环境记录更宽广、更全面。

在夜间行驶时，道路光源复杂，还有反光等情况下也能清晰拍到牵扯车牌，这都得益于索尼IMX678的强悍。

在静止时，停车场只有微弱的补光环境下，70迈A810也能很清晰的拍到前车车牌，可以说是真的太强悍了。

70迈A810在车辆熄火后，也能开启停车监控功能，提前准备好停车监控线，安装后即可持续的监测车辆状态，避免了在外停车时，被其他车辆或物体刮擦时，停车场推卸责任情况，当发生剧烈碰撞就会自动触发录像，便于我们后期取证使用。

如果你认为70迈A810就这么点功能，那当然不行，在车辆不自带照相功能的情况下，行车记录仪就可以为我们记录旅途中的风光，无需再拿出手机去抓拍了，这样不仅成像效果不好，而且还有安全隐患。通过70迈A810的语音控制进行抓拍，后期一键生成大师水印，定格精彩瞬间。

在日常行车的途中，我们一定要注意安全，也为了避免被人“碰瓷”，也需要使用科技手段保护好自己，70迈A810搭载的4K超清画质满足了我的需求，无论是下雨天还是也玩都能拍摄出清晰的车牌信息，还能在不同的光照环境下捕捉到真实的路况画面。搭载的ADAS功能，真的让我开车时更省心了，能让我时刻关注到行车环境，如果你近期也需要购买行车记录仪，真的强烈推荐买这款。