“清洗、探伤衔接再紧凑些，给后面工序预留时间；装配作业不要赶，每个步骤都做仔细……”6月26日10：25分，包头车辆段轮轴检修间内，59岁的轮对组工长温劲步履匆匆，扯着嗓子大声提示各岗位作业要点。

旅客列车车轮在长时间与钢轨的摩擦、露天环境雨雪温差大等复杂因素下，磨耗、剥离、擦伤故障多发，很容易造成列车安全隐患，温劲的工作就是带领职工给轮对做细致的检查保养。轮对就像火车的双脚，他们称自己是给客车做“足疗”的人。

除锈、分解、清洗、探伤、镟修、测量、组装、试验……每条轮对都要经过24道检修工序，每一个流程都有严格的检修标准。为了保证各个检修环节质量，温劲不断往返穿梭在各岗位，轴箱分解有没有异常、踏面探伤有没有裂纹、轴承选配是否符合工艺要求……他都会逐一过问，遇到重点故障，他还会主动上手分析原因，经常一上午也喝不上一口水，嘴唇干裂、声音沙哑成了他日常状态。

“鞋里有沙子，走路肯定跛脚！列车也一样，轮对健康状态直接影响列车运行安全。”温劲介绍说，除了能肉眼看见的磨耗、剥离、擦伤，轮对还会出现结构的裂纹“内伤”，轮对轮对轴颈、轴身、踏面等关键部位还要经过荧光磁粉、超声波探伤的仔细检查，对待这些关键岗位，温劲总是不耐其烦的一遍遍叮嘱注意事项。

从事轮对检修工作30多年来，亲历科技设备不断更替升级的温劲，对待轮对检修工作的责任心却一直没变，即便明年就退休回家，可他依旧每天挂着老花镜研究新设备、学习新技术，他说一定要站好最后一班岗，给自己的职业生涯画上个圆满的句号。

通讯员：刘天一