中国汽车产业的“线控转向”技术获得重大突破！12月9日，蔚来宣布ET9获得工信部线控转向技术量产许可，成为中国首款获得工信部量产许可搭载线控转向技术的车型。

据悉，线控转向技术以电信号传递与控制，替代了汽车方向盘与转向轮之间的机械连接，是一种全动力转向系统。比传统机械转向控制更精准、延迟更低、效率更高，可以有效改善路感、提升驾控稳定性，带来革命性的驾驶转向体验。

值得注意的是，蔚来ET9是继特斯拉Cybertruck之后，全球第二款搭载线控转向技术的量产车型，标志着中国智能电动汽车在线控转向技术领域实现完全自主化。与此同时，蔚来还将深度参与线控转向相关国家标准的制定工作。作为核心成员单位，蔚来是唯一一家拥有实际量产车型的企业。

专业人士认为，蔚来能够在“线控转向”领域率先攻克难题，与其在研发领域进行战略性投入而构建出的底层创新能力息息相关。截至目前，蔚来在技术研发方面已累计投入超530亿元，全球申请中及已授权专利总数达9300项，构建了12项全栈技术布局。其中，全球首款采用5nm车规工艺制造的智能驾驶芯片神玑NX9031，和整车全域操作系统SkyOS·天枢，让中国汽车产业“有芯有魂”。目前，ET9搭载了这两项技术，实现了整车全域操作系统的自主化，让智能座舱、智能驾驶以及动态驾驶控制之间的协作更加紧密。

对于蔚来的长期技术投入，蔚来创始人李斌近期在一场访谈中表示：“享用新技术”需要要花钱。李斌说：“第一个开发出一项新技术的公司，所花费的成本是第二家公司的3倍至4倍甚至不止，而技术成熟了以后，使用技术的成本就会降下来。蔚来如果选择跟在别人后面效仿，理论上可以，但蔚来作为一个高端品牌，在研发和创新技术方面的投入，最终会有回报，用户也会认可。这正是蔚来在高端纯电市场能够有40%以上的份额的原因。”

通过技术创新能力带来产品力提升，并获得市场认可，蔚来的整体经营情况保持稳健。11月20日，蔚来发布的2024年第三季度财报显示，蔚来三季度自由现金流转正，截至9月底，蔚来现金储备升至422亿元，环比增长6亿元。其中，自由现金流转正，意味着蔚来拥有了自我造血能力，正在加强商业正循环。

按照蔚来规划，2025年将进入新一轮产品周期，乐道和萤火虫品牌将会有新的产品交付，整个集团将进入新的高速增长周期。“随着2025年销量翻倍，蔚来公司整体经营会继续实现正向增长，亏损明年预计将收窄，目标是2026年实现盈利。”李斌称。

蔚来三季度财报发布后，出于对蔚来业绩和预期予以看好，德意志银行、花旗、美银、摩根士丹利、摩根大通、中银国际、中金公司、中信证券、交银国际等机构均给予蔚来“买入”、“增持”或“跑赢行业”评级。

德意志银行在其最新报告中给出“买入”评级，认为随着乐道L60上量，四季度指引能够实现，同时基于2025年公司强劲的新产品计划，2025年销量翻倍的目标有望实现。该行给出未来12个月的目标价为73.80港元。

中金公司对蔚来维持“跑赢行业”的评级。中金公司预计，蔚来公司降本持续兑现，综合毛利率有望稳中有升，乐道L60有望成为公司全新增长动能并带动整体营运效率再度提升，2025年公司有望迎来更强产品周期。

李斌表示，投资者之所以愿意投资蔚来，主要因为蔚来在财务方面公开透明，投资者能够看到蔚来的钱是花在技术研发等方面。 “我们从全球募了189亿美金，放在中国发展智能电动汽车产业。我们对中国汽车产业链做了许多开放性的事情，我们做好别人可以直接用，培养了很多人才，包括自己公司培养，也包括与产业链合作伙伴共同做创新。”李斌直言。

另据了解，不久后的12月21日，蔚来NIO Day 2024将在广州举办，届时蔚来ET9将正式发布并预计于2025年一季度交付，蔚来公司的第三品牌“firefly萤火虫”将亮相。