【科技犬】

电动自行车或电池不“进楼入户”这件事屡次被提醒，但有些人依然不能遵守，结果就是各种杯具出现。

今天凌晨4时许，北京一居民家中发生火灾，致1死4伤。初步调查认定，火灾系室内的电动自行车锂电池内部故障起火所致。

据统计，90%的电动自行车起火致人伤亡案例，发生在门厅、过道及楼梯间等室内场所，这是因为电动自行车或电池一旦“进楼入户”，发生火灾后，人员将难以逃生和自救。

电动自行车起火的危害主要表现为火场高温和毒烟，电动自行车部件为塑料、橡胶和聚氨酯材料，燃烧过程中会产生大量硫化氢、一氧化碳等有毒气体，一旦人体吸入，只要3到5口，就会昏迷，随后窒息死亡。当周边堆积了可燃物时，火势将在短时间内迅速蔓延。

更重要的是，一旦失火，燃烧迅速猛烈，3分钟温度可达1000℃，多数家庭都没有能力和时间进行有效处置。

消防部门呼吁，居民应有序停放电动自行车，在指定充电场所安全充电，不要将电动自行车或电池带到室内停放、充电。严禁在楼梯间、公共门厅、疏散通道、安全出口等公共区域处停放、充电。严禁拼装改装电动自行车，加装改装或更换不符合国家标准的电池。

如发现有电动自行车或电池“进楼入户”，应提示、制止或拨打12345热线电话举报投诉。

近日，有国内车企要求供应商降价的邮件被泄露到网络上，引发众多关注。

《经济日报》在报道中指出，车企极限压价提升不了竞争力。

车企期待提升乘用车竞争力无可厚非，但竞争力的提升应当主要来自于产品技术创新、质量提升、品牌建设和服务增强，而非没有底线的价格战。

尤其是在价格战愈演愈烈的当下，靠“极限压价”供应商获得竞争力的边际效益早已递减。此前，中共中央政治局会议强调，要强化行业自律，防止“内卷式”恶性竞争。

事实上，价格战是把双刃剑。如果车企竞争过度，没有节制地靠压价卷供应商，而供应商为降本，不惜偷工减料，产品质量难以保证，最终伤害的不仅是供应商，也包括车企，还有整零关系。

注：以上综合资讯来源快科技