国产大飞机C919的问世，无疑是中国航空工业发展历程中的一个重要里程碑。这款承载着无数国人期望与梦想的飞机，从立项、研发、首飞到商飞，再到如今的量产阶段，每一步都凝聚了无数科研工作者的心血与智慧。尽管目前C919在产能方面尚无法与波音和空客这两大全球航空业的“寡头”相媲美，但其问世本身就已经让我们看到了终结西方民航市场垄断的希望。

我们必须正视的是，C919在产能方面确实存在亟待提升的问题。目前，C919已经赢得了多达1300架的国内外订单，这是一个令人振奋的数字，但与之相对的是，按照目前一年仅交付10架的进度，产能明显不足。这种产能上的短板不仅会影响C919在全球航空市场的竞争力，还可能影响后续其他国家航空公司对C919的订单意向。毕竟，在高度竞争的市场环境中，交付能力是衡量一个飞机制造商实力的重要标准之一。

然而，我们也应该理解到，C919从正式商飞到现在，仅仅过去了一年多的时间。对于一个全新的飞机型号来说，这段时间还远远不足以全面检验其性能和可靠性。因此，在这个阶段，我们更需要的是时间，让C919在运营中不断积累经验，逐步暴露出可能存在的问题，并及时进行改进和优化。这种稳中求进的态度，对于确保C919的长期发展和市场竞争力至关重要。

值得庆幸的是，中国商飞已经意识到了产能问题的重要性，并计划在上海新建生产基地。这一举措有望大幅提升C919的年产能，预计将达到150架。这将使得国产大飞机在产能方面与西方之间的差距大幅缩小，从而有效解决当前饱受诟病的产能问题。当然，产能的提升并非一蹴而就，需要我们在供应链管理、生产工艺、质量控制等多个方面进行持续优化和改进。

在国产大飞机的发展道路上，我们应该保持足够的耐心和自信。耐心是因为航空工业是一个高度复杂且需要长期积累的行业，任何急功近利的做法都可能带来不可预知的风险。自信则源于我们对中国航空工业实力的深刻认识和对未来发展的坚定信念。我们不应该被外媒的片面报道所误导，也不应该盲目“自嗨”，而是要在正确的道路上，按照合理的节奏，不慌不忙、从容不迫地推进各项工作。

同时，我们也应该看到，国产大飞机的发展是一个系统工程，需要政府、企业、科研机构以及社会各界的共同努力。政府需要在政策、资金、人才等方面给予大力支持；企业需要不断提升自身的研发能力和市场竞争力；科研机构则需要加强基础研究和关键技术攻关；社会各界则需要形成共识，共同推动国产大飞机的发展。

相信在不久的将来，我们会看到C919在全球航空市场上大放异彩，成为中国航空工业的一张亮丽名片。而这一切，都才刚刚开始。国产大飞机的发展之路虽然充满挑战，但只要我们坚定信心、团结协作、持续创新，就一定能够克服一切困难，实现中国航空工业的伟大复兴。