从2008年11月C919项目正式启动，我国的国产大飞机项目一步一个脚印，2017年首飞，终于在2023年5月28日正式投入商用，执飞从上海虹桥机场到成都天府机场的航线，实现了国产大飞机的首次商业航班飞行。

近日又有好消息传来！

第二架C919已于近期开始交付工作，预计6月底之前能够从商飞交付到东航手中。具体交付时间还要参考实际情况！

我们终于拥有了自己的国产大飞机，这原本是一件振奋人心的大喜事，C919的问世，让中国成为继美国、英国、法国、俄罗斯之后，第五个具有制造大飞机能力的国家。

国产大飞机商飞C919直接对标的就是空客A320系列和波音B737系列机型，在成功商业首飞以后，空客和波音，也都发来对商飞C919的贺信。

然而在网络上，却充斥着一片对于C919大飞机的质疑声音。

在试飞阶段，就不断传出C919存在重大缺陷、已经变成烂尾项目的谣言。

当C919宣布即将首飞的时候，那些唱衰者又转变了口风：

一波人说，国产技术就是垃圾，国产大飞机安全没有保障，你敢坐吗？

还有许多人表示，只有商飞C919拿到国外的适航证，得到欧美的认可，他才敢去坐，没有国外的验证就是不安全的。

令人迷惑的是，这些对国产大飞机安全性质疑的人往往还持有另外一个观点：

所谓的国产大飞机，只有一个壳子是国产的，核心技术都是国外的。

这就让人非常纳闷了，既然这波人如此迷信国外技术、国外标准，又觉得C919核心技术都是国外的，那不正好吗？他们怕什么呢？

这不禁让人想起前段时间，网上到处流传着一条消息“目前拍摄到美国利奥宁州的达利安造船厂正在开工5艘伯克3型驱逐舰，船只总体已接近完工，预计将在2023年夏季下水。”

并且“有图有真相”配了一张五艘驱逐舰正在建造中的大型造船厂的图片。

网上流传甚广的“美国达利安造船厂”

此图迅速在网上流传开来，不少人搬运到外网推特上，对美国的“达利安造船厂”大肆鼓吹，叫嚣着“能打败美国一半海军的只有另一半美国海军”、教育国人“正视差距、不要盲目自信”。

事实上这张图上的龙门吊上，清楚地印着“DA LIAN SHIPBUID”（大连造船厂）的字样，而且仔细读文字，不难读出来“利奥宁州”分明是“辽宁”的汉语拼音拆开来音译，这明明白白是一则“钓鱼帖”。

然而架不住有些人崇洋媚外，打心底里看不起自己的祖国，只要看到有利于外国，长他人志气灭自己威风的消息，就迫不及待地扑上去。

对于商飞C919的冷嘲热讽和唱衰，也是同样的道理，不过是一部分自卑太久，对国外的推崇已经刻进骨子里、打上思想钢印的人，面对着国内取得的又一重大技术突破发出的不甘哀嚎罢了。

在商飞C919试飞出现故障的时候，网上曾经传出一片非常刺耳的声音，许多人表示，早知道是这样，还不如直接买波音来的安全。

商飞C919首次执行商业航班之前，又有许多人叫嚣着“让领导先坐！”

结果我们都看到，在C919的首次航班上，第一排的乘客就是相关的领导，第二排的则是两位为C919的成功研发倾注了心力的两位院士。

然后这些唱衰者的话术又变成了“为什么让领导坐前面，功勋院士坐后面？”

网上从来不缺这类杂音

这一类的声音，属于完全的抬杠起哄，冷嘲热讽，没有任何的建设性。就像我们小时候都听过的那个一对父子骑驴的笑话一样，到底是该让爹骑还是儿子骑？最后变成了父子抬着驴。

父子骑驴被路人笑

眼看着C919成功实现商业首飞、第二架交付在即，这些人的话术口风又变了。

现在新的说法是，商飞C919国产化率只有60%，完全是面子工程，劳民伤财、靠着补贴才能生存，还不如继续拿衬衫跟国外换飞机。

崇洋媚外固然可耻，盲目自大也是要不得的，那么我们从理性、客观的角度，该如何正确看待国产大飞机商飞C919呢？

从明面上的数据来看，商飞C919的国产化率在60%左右。

商飞C919供应商示意图

一架飞机的机构，大致可以分为机体、动力系统、航电系统、机电系统、内饰、总装集成等几个部分。

商飞C919的机体部分，供应商全部来自国内企业，这一部分实现了100%的国产率。

目前商飞C919的动力系统主要来自于美资或是美法合资的企业，而航电系统、机电系统等，都是中外合资，至于内饰和总装集成，同样完全由我国独立自主完成。

看到这里，想必有人会说，最关键、最核心的动力系统，不还是得靠进口嘛？

的确在现阶段，商飞C919的动力系统还没有实现国产，但这并不意味着未来我们就一直无法实现大飞机动力系统的国产化。

我国自主研发的军用大型运输机运-20已经实现了动力系统国产化，有朝一日军用的技术下放推广到商业民用领域也是指日可待。

对于国产大飞机来说，拥有一颗“中国心”是未来必然会迎来的事情。

即使在当下，没有实现100%的国产率，商飞C919依然意义重大。

曾经在坊间流传着“出口8亿件衬衫，才能换回一架波音飞机”的传闻，这不仅是扎在中国航空科研人员心头的一根刺，同样也关系着我们在国际商业飞机采购上的话语权的问题。

过去我们没有自己的国产大飞机，跟波音、空客谈合作，完全别人说了算，说什么价格就什么价格。

现在我们可以充满底气地跟对方讨价还价。

此外，有了我们自己的大飞机生产工业，那么就能养活上下游众多的供应商，才能推动国产航空技术的慢慢成熟，最终成为航空强国。

任何一项工业技术的发展，都是一个艰难坎坷的过程，没有什么东西在研发的时候是一帆风顺的。

卡尔本茨发明的汽车

当年卡尔本茨发明第一辆汽车的时候，开在乡村公路上，被驾驶马车的人当作“怪兽”嘲笑。

波音、空客的机型在试飞的时候，也都遇到过各种各样的问题。

如果因为一项技术起步时候的不完善，就放弃对这项技术的坚持和发展，毫无疑问是因噎废食。

那些希望我们继续出口衬衫来换国外飞机的人，不过是希望我们在这项技术上永远没有突破，永远被人卡脖子罢了。

记住：敌人越是反对我们做什么，我们越要坚持做下去！