声明：本文内容均引用网络资料结合个人观点进行撰写，请悉知。

随着珠海航空博览会的临近，各国的航空领域的“佼佼者”也相继来到了珠海，珠海博览会上可谓是“神仙打架”。

而最近，一张照片的爆出在军事圈子里激起了千层浪，一架俄罗斯的安-124大力士运输机正停在跑道上，但模样十分威风，尽显一代王者运输机的风范。

相比之下，我们的运-20在安-124的旁边都显得“娇小可人”了，许多网友直呼，运-20简直像一个玩具飞机一样，我们什么时候才能拥有像安-124这样的超级运输机呢？

事实上，我们也不用妄自菲薄，因为这架安-124也算是前苏联的“巅峰之作”了，强悍那是理所当然的。

安-124的机长能够达到69.1米，翼展73.7米，体型可谓是相当的庞大。

而且，最令人感到震惊的是，安-124在来华过程中，不仅搭载了29名机组人员，还运输了一架苏-57，和一般的运输机相比，搭载能力可谓相当惊人。

这一架安-124的来头不小，在1982年时，前苏联就已经在计划建造这架超重型运输机了，直到1988年，安-124才成功问世。

这架历时六年研发而成的超级运输机，一经问世就成为了全世界的“焦点”，也是当时世界上最为先进的运输机，最大航程能够达到1.65万公里，最大起飞重量可以达到405吨，堪称国之重器。

但可惜的是，好景不长，苏联迎来了解体的命运，而安-124的生产也陷入了僵局。

在苏联解体时，留下了55架安-124，俄罗斯和乌克兰相继瓜分了这批宝贵的财产，但主要还是乌克兰继承了相关的工厂和设计局，成为了在技术层面上真正能够有能力独立生产安-124的国家。

后来的剧情可想而知，乌克兰独立后，面临着严重的经济危机，几家军工厂也面临破产的局面，为了维持运转，这些公司不得不变卖已经生产出来的武器装备，而安-124也在变卖行列之内。

到2000年，乌克兰为俄罗斯组装安-124，随后又生产了另外几架全新的运输机，俄罗斯现存的安-124中有几架就是从乌克兰那边运送过来的。

但俄乌合作没能持续太久，到了2014年，俄乌关系急剧恶化，乌克兰禁止了与俄罗斯的航空领域的合作，安-124自然也停止了生产。

关于俄罗斯自己是否有生产安-124的能力，外界一直众说纷纭，尽管2000年俄罗斯曾经宣布要重启安-124生产线，但最终好像也没有听到安-124被生产出来的消息。

现在俄罗斯只有5架安-124还在服役期间，乌克兰的情况更不乐观了，仅存的一架安-225还在俄乌战争中被摧毁。

相比于俄乌的状况，美国在运输机领域则要好得多，美国的C-5运输机仍然是美军的主力，曾经参与了越南战争、海湾战争等等著名的战役。

尤其是在海湾战争中，C-5运输机可谓是“一战成名”，五百多架运输机完成了数十万名士兵的转移，以及军需物资的调度。可以说，如果没有C-5这样的大型运输机，美军的空军现代化力量可能要大打折扣了。

由此可见，运输机在航空领域仍然具有重要的地位，尤其是未来在空战更加凸显出重要性的时代，，运输机可以帮助完成大规模的军需和人员调动，是现代化战争必不可少的重量型武器。

我国现在最新运输机是运-20，但据悉，运-20的最大载重量仅仅只有66吨，最大航程也只有7800公里，就性能而言还是比美俄的顶尖运输机略输一筹。

可以说，运-20现在只能用于我国境内及周边的运输，倘若要进行远程空运任务，可能还存在一定的阻碍。

要想达到美俄的航空领域水平，我们必须加快研发运输机技术，尤其是对超级运输机的研发。据专家估计，我国至少需要生产30架以上的超级运输机，运输能力才能堪堪和美俄齐平。

好在我国现在已经启动了“鲲鹏”项目，该项目的目的就是研发一款重量型超级运输机，突破美俄在航空领域的制霸地位，该项目有望在2030年完成，届时我们也可以拥有自己的超级运输机，对于进一步提高我国在航空领域的竞争力有着重大的意义。

参考文章：

造完300架运-20用不了多久，更大一号的超级运输机，中国也应该有_腾讯新闻

重装运输需超大运输机，野战空降靠运20，国版安124研制刻不容缓_腾讯新闻