捷克国防工业正在经历显着的复苏,将自己定位为全球装甲车市场的主要参与者。这种复兴源于欧洲日益增长的军事需求,特别是支持乌克兰持续冲突的国家。正如专业媒体 CZDefence 发表的分析所强调的那样,捷克公司正在恢复其作为国防装备领先生产商和出口商的历史地位。
在两次世界大战期间,捷克斯洛伐克成为全球武器生产和出口的领导者之一。到了20世纪30年代中期,它甚至在这一领域占据了世界领先地位。这种工业实力引起了纳粹德国和后来的苏联等大国的注意。在德国占领下,捷克工厂为国防军的军火库做出了巨大贡献,在冷战期间,该国成为继苏联和美国之后的全球第三大装甲车出口国。
冷战结束后,许多捷克国防公司面临破产或转向民用领域。然而,一些知名制造商幸存下来,调整了运营方式,为复兴铺平了道路,特别是自乌克兰冲突爆发以来。
如今,捷克大约 90% 的国防生产都用于出口,乌克兰是主要受益者。与此同时,捷克工业界也致力于国家军事能力的现代化。一个突出的例子是 Pandur II 8x8 装甲车的本地生产,最初是在奥地利开发的。该车型现已在捷克共和国生产,同时还有爱国者 4x4、TITUS 6x6 和新推出的 TADEAS 6x6 等衍生版本,所有这些车型都使用塔特拉卡车提供的底盘。
这些平台吸引了越来越多的国际关注,特别是来自波兰,据报道,波兰正在考虑购买数千台基于 Tatra 底盘的平台。
捷克陆军正在经历重大转型,旨在替换其老化的 BVP-2 步兵战车(BMP-2 的本地改装版)。瑞典CV90 MkIV被选为后继者,国产化率至少达到40%。这种伙伴关系不仅使捷克共和国成为该先进平台的用户,而且成为其主要生产者,该平台已经引起了其他潜在买家的关注。
2024年6月,捷克国防工业与BAE系统公司签署合同,生产瑞典BvS10履带式车辆。该订单包括 250 台,还可以选择另外 274 台,运往英国、德国和瑞典军队。
捷克的野心延伸至主战坦克,计划采购 77 辆 Leopard 2A8。然而,生产限制——德国目前每月仅生产 3 台,而冷战期间为 20 台——对满足需求构成了挑战。捷克共和国将自己定位为“豹”计划的潜在合作伙伴,提议参与炮塔和车体的生产。如果实现,这一举措将使该国成为 Leopard 2A8 的第二个生产中心,补充德国的努力。
捷克国防工业的振兴反映了东欧更广泛的地区趋势,该地区各国正在加大军事生产以应对乌克兰冲突。捷克公司不仅要重新开始运营,还要重新开始运营。他们正在扩大能力以满足现代需求,并将自己定位为全球装甲车市场的主要参与者。
正如 CZDefence 分析得出的结论,这种势头标志着捷克共和国重新成为装甲车生产的全球领导者。随着出口量的增加、战略伙伴关系和强有力的国防战略,捷克共和国似乎准备成为“装甲车领域的新超级大国”。
超级个屁
中国09大8轮在高峰期年产量是4位数,捷克那点产量算个屁