朋友们，咱们今天聊点硬货。不是那种光鲜亮丽的明星八卦，而是冰冷的钢铁，震耳欲聋的引擎，以及那个时代最残酷的战争。今天要说的，是二战初期，一款本该大放异彩，却最终饮恨沙场的法国坦克——Char S-35。
这个名字，初听起来是不是有点拗口？“Char”在法语里就是“坦克”的意思，而“S”则代表施耐德公司，一家在当时法国乃至欧洲都赫赫有名的军工企业。至于“35”，那自然就是它的设计年份——1935年。简单粗暴，却也直接明了，这就是法国人的浪漫，连给坦克起名都透着一股子“我就这样”的劲儿。
可别小瞧这名字，它背后代表的是一个国家在军事工业上的雄心，以及对未来战争形态的思考。但可惜的是，理想很丰满，现实却很骨感。
话说这Char S-35，诞生于两次世界大战之间的那段动荡岁月。一战的堑壕战让人们见识了坦克的威力，各国都开始摩拳擦掌，试图打造更强大的钢铁巨兽。法国作为一战的战胜国，自然也不甘落后。他们认为，未来的战争将会是机械化的战争，坦克将成为战场上的主角。
在这种背景下，Char S-35应运而生。它由施耐德公司设计生产，被定位为骑兵坦克，主要用于快速突击和突破敌军防线。从1936年到1940年，法国总共生产了大约440辆Char S-35坦克。数量不多，但每一辆都倾注了设计师的心血。
想象一下，几百辆这样的钢铁猛兽轰隆隆地开进战场，那该是怎样一种震撼的场面！可惜，历史没有给法国人这个机会。
让我们把目光聚焦到这坦克的本身。Char S-35的车体结构采用了铆接和焊接相结合的方式，这在当时算是比较先进的技术了。车体分为三个部分：驾驶舱、战斗舱和发动机舱。驾驶员位于车体前部，负责操纵坦克前进。战斗舱位于车体中部，容纳了车长兼炮手。发动机舱则位于车体后部，为坦克提供动力。
说到乘员设置，这Char S-35的设计就有点让人摸不着头脑了。它采用的是单人炮塔，也就是说，车长既要负责观察战场情况，又要负责指挥作战，还要负责操纵火炮和装填弹药。这简直就是一个人干三个人的活儿！
你可能会想，这设计师是不是脑子秀逗了？放着好好的双人炮塔不用，非要搞个单人炮塔，这不是给自己找麻烦吗？
其实，这也是当时法国坦克设计的一个通病。他们过于强调坦克的独立作战能力，认为车长应该全能，什么都要会。但实际上，在瞬息万变的战场上，车长根本没有那么多精力去兼顾所有的事情。
更要命的是，Char S-35的无线电设备也不给力。当时的无线电技术还不够成熟，坦克的无线电通讯经常受到干扰，甚至完全失灵。这使得坦克之间的协同作战变得非常困难。
这就像什么呢？就像一群武林高手，每个人都身怀绝技，但却无法相互配合，各自为战，最终只能被敌人各个击破。
再来看看它的武器配置。Char S-35的主要武器是一门47毫米SA35火炮，这门炮在当时也算是威力不俗，足以击穿当时德军坦克的装甲。此外，它还配备了一挺7.5毫米MAC31机枪，用于扫射敌军步兵。
坦克的“心脏”——发动机，位于车体后部。它采用的是一台180马力的汽油发动机，这使得Char S-35的最大速度可以达到37公里/小时。这个速度在当时也算是比较快的了，足以满足骑兵坦克快速突击的要求。
所以说，单就性能而言，Char S-35在当时的坦克中绝对算得上是佼佼者。它拥有强大的火力和较快的速度，而且装甲防护也比较到位。在1940年法国战役初期，Char S-35的表现一度让德军感到头疼。
当时的德军坦克，比如著名的“虎”式和“豹”式，都还没有问世，主力坦克还是以1号、2号坦克为主，这些坦克的装甲和火力都无法与Char S-35相提并论。甚至连3号、4号坦克，在面对Char S-35时，也占不到什么便宜。
毫不夸张地说，Char S-35在纸面数据上是优于当时德军坦克的。它就像一位身披重甲、手持利刃的骑士，面对一群装备简陋的步兵，原本应该所向披靡，横扫一切。
然而，理想很丰满，现实却很骨感。Char S-35虽然性能出色，但却存在着三大致命的缺陷，而这三大缺陷，最终导致了它的悲剧命运。
第一个缺陷，就是前面提到的单人炮塔。车长身兼数职，根本无法有效地指挥作战。在战场上，车长往往顾此失彼，不是漏掉了敌人的目标，就是来不及装填弹药。
第二个缺陷，就是糟糕的无线电通讯。坦克之间无法进行有效的协同作战，只能各自为战，很容易被敌人分割包围。
第三个缺陷，也是最致命的缺陷，那就是糟糕的战术思想。法国人虽然拥有强大的坦克，但却不知道该如何使用它们。他们将坦克分散部署在各个步兵师中，而不是集中使用，形成强大的突击力量。
这就像什么呢？就像把一把锋利的宝剑，拆成无数个零件，分给每个人，让他们各自为战，而不是让一个剑术高手，挥舞着宝剑，劈荆斩棘，所向披靡。
说完了它的优点和缺点，咱们再来扒一扒它的技术参数，让大家对它有一个更直观的了解。
* 原产国： 法国* 类型： 骑兵坦克* 服役时间： 1936年-1940年
* 战斗重量： 19.5吨* 尺寸：* 全长：5.38米* 车宽：2.12米* 车高：2.62米
* 发动机： 索玛S-26汽油发动机* 性能：* 最大速度：37公里/小时* 最大行程：240公里* 爬坡度：45度
* 地面压强： 0.85千克/平方厘米* 功率重量比： 9.2马力/吨
* 装甲厚度：* 车体：36-55毫米* 炮塔：56毫米
* 武器配置：* 47毫米SA35火炮* 7.5毫米MAC31机枪* 弹药数量：* 47毫米炮弹：124发* 7.5毫米机枪弹：3000发
* 车组人员数量： 2人
这些数据，是不是让你对Char S-35有了一个更清晰的认识？它确实是一款性能不错的坦克，但它的命运，却被糟糕的战术思想和设计缺陷所左右。
说到战术思想，就不得不提一个人，那就是夏尔·戴高乐。没错，就是那位后来成为法国总统的戴高乐。
在1940年的法国战役中，戴高乐担任第4装甲师的师长。他的部队装备了不少Char S-35坦克，他也试图用自己的方式来扭转战局。
当时，法国的坦克部队被分散部署在各个步兵师中，缺乏统一的指挥和协调。戴高乐敏锐地意识到了这个问题，他主张将坦克部队集中使用，形成强大的突击力量，突破德军的防线。
但是，他的建议并没有得到采纳。法国的高层将领们，仍然坚持传统的战术思想，认为坦克只是步兵的辅助力量，而不是决定战争胜负的关键。
戴高乐并没有放弃。他率领自己的第4装甲师，向德军发起了一次又一次的反击。
在塞雷河畔克雷西，戴高乐的部队与德军展开了一场激烈的战斗。Char S-35坦克凭借其强大的火力和装甲，给德军造成了不小的麻烦。
然而，由于缺乏有效的协同，戴高乐的部队最终还是遭到了德军的空袭，损失惨重。
这次进攻的失败，也宣告了法国坦克部队的命运。在接下来的战斗中，Char S-35坦克虽然偶有亮眼表现，但终究无法改变整个战局。
就这样，一款本该大放异彩的坦克，最终淹没在了历史的尘埃中。它就像一颗流星，划过天际，留下一道短暂的光芒，然后消失不见。
我们不禁要问，如果法国人能够改变他们的战术思想，如果他们能够解决Char S-35的那些缺陷，那么1940年的法国战役，会不会有不同的结局？
历史没有如果。Char S-35的悲剧，不仅仅是一辆坦克的悲剧，更是一个国家的悲剧。它反映了法国在二战初期，军事思想上的落后和僵化。
这款本该改变二战战局的钢铁雄狮，最终却成为了法国战败的注脚。每每想到这里，我总觉得有些惋惜。
朋友们，你们怎么看Char S-35这款坦克？你们认为它如果被有效利用，能够改变二战的战局吗？欢迎在评论区留下你们的看法，让我们一起探讨历史的真相。
