在蔚来的办公楼里，一次不寻常的“吐槽”正在悄然发酵。
蔚来内部论坛“Speakout吐槽”上，一名即将离职的员工留下了一篇长篇建议。
十条真诚而不乏尖锐的建议在短时间内引发了不少关注。
这位员工不简单地批评，而是希望蔚来从口号转向真正的务实，以更清晰的市场导向迎接挑战。
几个小时后，李斌的回应出现在网络：不仅是简单的感谢，而且表示要从自己开始提升经营意识。
这篇文章被置顶并迅速发送给每个蔚来的员工——一种不多见的透明和公开，显示出蔚来内部正在经历的变革和重塑。
销量与成本的双重挑战细心的读者可能注意到最近的销量榜单上，蔚来不在前十，这让不少人困惑。
蔚来一直以先驱者的姿态引领，并与其它新势力竞争，但如今他们的挑战不止于销量下滑。
去年蔚来的销量达到22.19万辆，但亏损仍然高达155.3亿元，远超补入市场的28亿元融资。
这个品牌面临的两次挑战如何共存？
同为新势力的小鹏与理想在销量上不断较劲，而蔚来则因为难以进入前十而苦寻解药。
成本高企是蔚来“病根”的一部分。
比如，蔚来不同车型间难以标准化，甚至连座椅和中控等部分都不尽相同，这导致了资源的巨大浪费。
在成本控制上，另一个无疑的挑战来自其零部件，蔚来的供应链加上自研发，似乎还不足以支撑其成本与效益之间的拉锯战。
从服务到经营机制的转变蔚来显然意识到问题所在，并开始对内部进行调整。
新的机制下，每个部门都要对各自的成本负责。
这样的变化与外界前一阵子的讨论不无关系。
蔚来这样思考：既然要继续生存，便从内部的管理创新开始。
李斌亲自抓起供应链，甚至拆分了成本和采购团队，意在每一分钱都花得明白。
对服务，蔚来也动了“手术”。
某些非核心业务开放给第三方合作更是突破性的举动。
限于高成本高效能的服务，“离谱”的用户需求今后可能不再满足，这才是对用户长远负责的体现。
在竞争中重新定义“长期主义”蔚来造车历程多至十年，却似乎才进入真正的“实战”阶段。
为了“活下去”，蔚来也许不得不放弃部分既有的坚持。
从上到下的变革意识正焕发着新的活力与挑战。
李斌常言“长期主义”，但何为真正的长期主义？
也许是笑到最后的坚持，是在巨变中保持对未来的希冀。
生存，是当前的重要任务，面对现实才是最有力的回应。
走到这一步，对蔚来来说，不仅是决定如何在市场中站稳脚跟，而是思考如何将长期的理念与现实结合。
在巨变的市场中，蔚来和李斌正在逐渐放下只看远处的姿态，更多思考现当下能做什么并做好。
这种调整，或许最终能让蔚来在激烈的市场竞争中找到属于自己的位置，也更有望实现真正意义的笑到
