在商业世界的波谲云诡中，李嘉诚的名字始终是绕不开的传奇。

他的商业版图横跨多个领域，每一次的商业动作都足以在市场中掀起波澜。

然而，近期关于港口买卖的一场风波，却让这位商业巨头深陷舆论的漩涡，也将其旗下的长和系推到了风口浪尖。

近日，有媒体报道，面对从国家层面对李嘉诚出售港口事件的过问后，长和系高管回复了4个字，透露出李嘉诚的港口出售计划或被搁浅。

2025年3月4日，李嘉诚旗下的长江和记实业有限公司（CK Hutchison）宣布与贝莱德-TiL财团达成原则性协议，拟出售其全球港口业务的核心资产。

据悉，此次交易涉及和记港口集团在23个国家的43个港口，包括巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。

那些港口共拥有199个泊位及相关资产，总企业价值为228亿美元（约合人民币1657亿元），预计交易完成后长和将获得超过190亿美元的现金收入。

交易于2025年3月4日达成原则性协议，预计在2025年4月2日前签署最终文件。

正因此次出售正值美国特朗普政府推行“夺回巴拿马运河控制权”政策的敏感时期。

由此李嘉诚出售港口的消息一经发布就引起了轩然大波。

先是民众在网络上直呼李嘉诚“不爱国”，接着香港《大公报》多次发文呼吁李回头是岸。

要知道，特朗普政府早在去年就曾表示出对于巴拿马港口的重视，还称不排除用特殊手段来拿到港口的控制权。

由此对于李嘉诚出售港口，有媒体解读其一定是受了美国的胁迫才做出了那样的选择。

或者说，作为全球顶级的商业大佬，李嘉诚是为了规避可能带来的政治风险，以及未来可能造成的经济损失而做出的决定。

但不管怎么说，李的这一决定，都有“为虎作伥”的意思，有损国家的利益。

毕竟特朗普曾公开表示，一旦获得了港口的控制权，那么将会向中国的船只收取巨额停靠费。

最新数据显示，2023年约有1248艘次中国籍船舶通过巴拿马运河。

在全球范围内，巴拿马运河承担了约6%的海运贸易量。且中国商船通过巴拿马运河的货运量占中国对美贸易量的38%左右。

也就是说，要是巴拿马运河被特朗普控制后，在中美贸易中中方将处于不利地位。

正因如此，李嘉诚出售港口事件一经公布，便引发了中方的一致反对。

中国外交部明确表示反对利用经济胁迫和霸凌行为侵犯他国正当权益。

其中，外交部发言人郭嘉昆强调，中方一贯坚决反对利用经济胁迫、霸道霸凌侵犯损害他国正当权益的行为。

中国商务部研究院国际市场研究所副所长白明批评李嘉诚的行为是“在商不言商”。

认为其出售港口的行为不仅涉及经济利益，还可能对中国的全球商业安全产生影响。

香港特首李家超表示，特区政府会密切注意该交易，确保整个过程符合法律法规。

他还强调，任何交易都必须在合法合规的框架内进行，反对任何胁迫施压手段。

另外，全国政协副主席梁振英，也借此事件批评某些企业家认为“商人无祖国”的观点是错误的，指出短视的行为最终会损害自身利益。

尽管中国方面表达了强烈反对，但李嘉诚和长和系一直没有表态，言外之意就是出售计划还得按计划进行。

为此，就在港口交付前的最后几天，国家市场监督管理总局出手了。

开始对此次交易启动了反垄断调查，以“维护市场公平竞争，维护社会公共利益”为基础，对此次交易进行依法审查。

国家总局的出手，或许意味着此次港口交付协议签署不得不中断。

因为反垄断审查需要历经数个月时间，在这期间不仅长和要接受审查，就连美国的贝莱德财团也要面临来自中方的监管。

也就是说，国家总局启动的反垄断审查，终于让原定于下周交易的港口交割停止了。

从目前来看，李嘉诚想要在最短的时间内将港口卖给美国的计划很可能就此泡汤。

变局接连出现，长和系高管面对众多媒体的追问，也不得不出面回应。

在面对记者的镜头，高管们一时不知所措，只能用“静观其变”4个字来回应长和系当前的状况。

“静观其变”，意味着他们暂时无法掌控局势的走向，只能等待各方因素的进一步发酵。

其实，港口买卖的暂时搁浅，只不过是这场商业博弈的一个阶段性结果。

未来，这场交易的走向仍然充满了不确定性。

李嘉诚的港口买卖暂时保住了，但这并不意味着这场商业博弈的结束。

未来，这场交易的走向将取决于各方的策略调整和外部环境的变化。

无论最终结果如何，这场风波都再次提醒我们，在全球经济一体化的进程中，商业交易绝不仅仅是简单的买卖，它还承载着更多的社会责任和政治考量。

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