每年十一、五一等假期都成为了国人旅游、走亲访友的好节点，这种出行热潮，其实不仅是因为放了小长假，还有一部分原因是这些假期高速不收费，能为自驾游省下不少钱。

所以我们每当小长假即将结束时，就会在短视频平台上刷到很多卡点下高速的视频，但也有很多人没有卡点成功，付了几百的高速费，而这些钱的花费也会让很多人心疼。

但其实，我国高速费用比起日韩这些邻国算是低的，樱花国的高速费用已经达到了1.1元一公里。

韩的还能比樱花国低一点，而我国的其实更低，下面小编就带大家了解一下中日韩各国的高速收费情况。

樱花国小费用高

众所周知樱花国国土面积相比于我国小太多了，但樱花国这些年在公路建设上也没少下功夫，不过，很多人都觉得樱花国高速公路建设是在勉强支撑，因为早就已经入不敷出了。

在上个世纪60年代，樱花国为了方便国民出行，就决定要修建高速公路了，本来樱花国只想用国民的税收来修建，这样一来可以不用收取高速公路费用了。

但一算，发现国民交上的税收和修建高速公路的价格差的太远了，所以最后樱花国修建高速公路的钱大多来源于金融贷款。

而那时候，樱花国还承诺自己的民众，虽然现在需要交高速公路费用，但仅仅需要25年，国家就能把贷款还上，所以25年后，樱花国将不再收取高速公路费用。

就这样，基于国家的承诺，樱花国的民众也是赞同的，不过，樱花国的高速费用一年比一年高，如今已经达到了24.6日元每公里，也就大约合人民币1.1元每公里。

并且樱花国不仅高速公路费用一涨再涨，承诺的25年免费开放也一拖再拖，截止到目前，樱花国相关部门已经先后9次推迟了高速公路免费日期。

而这9次，也将25年后免费开放，延迟到了2065年，而就在去年，也就是2023年，日本又再次将免费开放的日期从2065年延长至了2115年。

应该这个2115年在座的各位都看不到了，看到这应该很多人都会有一个疑问，就是为什么樱花国高速公路收费那么高，还需要无限期的延迟免费开放时间呢？是他们除了想还完贷款，还想多赚钱吗？

其实并不是这样的，大家也知道樱花国是一个处在地震带上的国家，所以大震小震总发生，而一旦发生了地震，不仅对樱花国的民众生命财产会产生威胁，更会对国内的高速公路产生破坏。

并且樱花国的山区非常的多，占樱花国总国土面积的百分之七十，所以在山区建设高速公路，就需要建立桥梁隧道，这也大大提高了樱花国对高速公路的维护和建设成本。

所以因为日常的维护，再加上地震过后的维护，樱花国每年花在维护高速公路的费用就很高。

根据樱花国相关部门的测算，从2023到2115年，如果要对国内的高速公路进行维护和修复，就需花费超过8万亿日元。

而这个数据也是按照最低的测算的，如果再有点不可控制的大事发生，那到2115年，樱花国可能也还不完贷款，还有可能继续延迟免费开放的时间。

以上内容来源：九派新闻——2024年2月29日日本“高速收费”是中国2.7倍，官员：为修复老化公路，子孙后代会受益

所以如今很多樱花国的民众都觉得这个高速公路免费开放是国家给花的大饼，因此很多民众都不满意这1.1元一公里的高额收费了。

其实，樱花国民众的不满很多人都能理解，因为樱花国周围的邻居，比如我国和韩的高速公路费用都比樱花国低很多。

中韩高速费用

据调查发现，韩的高速公路收费大约在0.46人民币每公里，而我国的收费大约在每公里9日元，也就是0.45人民币，所以根据这个数据来说我国的收费和韩的差不多。

但是相对于樱花国的1.1元，我国和韩算是非常的便宜了，但其实我国也和樱花国一样，也属于用金融贷款来维护高速公路的正常运行建设。

不过，我国不仅收费相比于樱花国来说低，更比樱花国的运营里程多太多了，截止到2022年年底，我国公路总里程达到了535万公里，而高速公路通车里程也超过17万公里，在世界上是稳居第一的。

但其实，如今我国高速公路建设虽然走在世界前列，不过，我国高速公路建设起步要比樱花国晚了20年。

我国是在上个世纪80年代才开始思考建立高速公路的，并且刚开始由于思想上的束缚只在经济发达的地区建立了高速公路，随后才推向全国的。

所以直到1988年，我国花费了众多人力物力财力才建设成的沪嘉高速公路一期工程通车，才算是建立起我国第一个高速公路，也才彻底结束了我国内地没有高速公路的历史。

而从1988年我国刚开始建设高速公路，到2018年我国高速公路总里程已达14万千米成为世界第一，仅仅用了30年，我国就完成落后到超越。

以上内容来源：百度百科——中国高速公路

所以很多国家都说我国是基建狂魔，不仅公路总里程是世界第一，高铁现在也位居世界第一，也基于这一点，现在有很多国家和我国合作在自己的国家建设公路和高铁，以方便民众的出行。

而面对我国的基建速度，高速公路发展速度，还有一些人在享受到便利的同时，也会出现觉得高速公路费用比较高的声音。

但其实，和樱花国一样，我国高速公路每年也都需要维护建设，这笔费用非常的高，而那些负责运营高速公路的公司也几乎是亏损的状态。

可见，日常的维护和修建费用是多么庞大的金额，所以和樱花国对比来说，我国虽然和他们一样都在亏损，但我国的高速公路收费也算是比较低的了。