在这个信息爆炸的时代，我时常告诫自己要保持理性，不轻易被网络上的各种声音所左右。今天，我想以一个普通车主的身份，分享一段关于我的哈弗H6烧机油问题的真实经历，以及我是如何在不拆解发动机的情况下，成功解决了这一棘手问题的。在此，我再次声明，我既不是汽车厂家的代言人，也不是任何产品的推销员，更非网络上的水军。我的分享，纯粹是出于一种对汽车知识的热爱和对车友们的真诚帮助。

我的汽车情缘始于2019年11月，那时我购买了一辆二手2010款大众速腾1.6自吸。这辆车虽然小巧玲珑，驾驶感受也相当不错，但空间上的局促却让我倍感头疼。每当全家人出行，包括我、我的妻子、孩子以及老人，车内便显得异常拥挤，仿佛要将我们挤成一团。因此，在2023年的一次偶然机会中，我邂逅了哈弗H6，它那高大上的外观和强劲的涡轮发动机瞬间吸引了我的目光。经过两天的试驾，我深深被它的驾驶体验和空间表现所折服，于是毅然决然地将其收入囊中。这辆2017年12月上牌的哈弗H6，到我手中时表显公里数已达到了53000多公里，尽管车漆外壳有些岁月的痕迹，但在我眼中，它依然如同西施般美丽动人。

然而，好景不长，这辆让我爱不释手的哈弗H6却出现了烧机油的问题。在一次短途高速的行驶后，我发现机油尺已经接近下限，心中不禁涌起一股不祥的预感。难道，这辆新车这么快就步入了“烧机油”的行列？为了确认这一问题，我开始了漫长的查询和咨询之路。从度娘到各个车论坛，再到B站，我遍寻各种相关信息；从4S店师傅到修车店朋友，再到车行老板，我咨询了无数专业人士。最终，我得到了一个令人沮丧的答案：哈弗H6烧机油，要么大修发动机，要么就定期添加机油维持现状。

面对这样的结果，我陷入了深深的困惑和无奈之中。大修发动机，不仅费用高昂，而且可能对车辆造成不可逆的损伤；而定期添加机油，则只能治标不治本，无法从根本上解决问题。就在我几乎要放弃的时候，我回想起之前关注的那些汽车自媒体人，他们经常分享一些关于汽车故障排查和修复的知识。于是，我开始重新审视哈弗H6的烧机油问题，试图从中找到一丝转机。

通过深入研究，我发现哈弗的发动机与大众二代的EA888发动机有着千丝万缕的联系，而烧机油正是这两款发动机的通病之一。问题的根源在于活塞环的卡滞，这导致了机油无法正常回流到油底壳，而是被燃烧室消耗掉。找到了问题的症结所在，我便开始寻找解决之道。

在尝试了多种方法和产品后，我终于找到了一种无需拆解发动机、零损修复烧机油问题的方案。这种方案的核心在于清除引起烧机油的积碳部位，并恢复活塞环的正常工作状态。我先后使用了某固和某某威等品牌的积碳清洁剂（在此，我无意贬低或吹捧任何产品，只是客观陈述我的使用经历），并按照产品说明进行了连续使用了几次。但是并没有任何卵用，机油下降速度依旧飞快，显然这种清洁剂对于烧机油是没有任何帮助的，后来我在某之家论坛看到了一个软文就是关于免拆治理烧机油的，叫司有普行驶中解决烧机油问题，通过特定的2+18行驶中的解决方案就可以解决烧机油问题，只需要向机油和汽油中加注活塞环释放剂就可以解决活塞环卡滞导致的烧机油问题了，而我此时也是抱着最后一搏的信念了，实在不行那就大修吧，后来在跟客服沟通后采购这个组合，并按照建议去使用，最主要的是我在每次使用后，我都会仔细检查机油尺的变化情况，并记录下相关数据。

一千公里机油见底

组合到货

把药用上

在连续使用四次后，我联系了产品的客服人员，在他们的指导下又追加了两次使用。经过这段时间的努力，我惊喜地发现机油尺的读数终于稳定了下来，不再像之前那样迅速下降。这说明活塞环应该得到有效的疏通，那烧机油的问题也就应该得到了有效的解决了吧。但话说回来，是骡子是马你得牵出来溜溜，是否真的解决只有停用了才知道好坏。

积碳彻底不见了

在写这篇帖子的时候，我已经停用修复剂两个多月了，相比之前一千公里烧一升的窘境，而如今每次加油后我都会习惯性地检查一下机油尺。令我欣慰的是，现在两个月机油尺依旧稳如老狗，这充分证明了这种免拆方案的有效性。虽然我没有像其他人那样铺天盖地地宣传自己的经历，但我认为真正有价值的东西是不需要过多渲染的。它就像一股清流，静静地流淌在车友们的心间，为他们带来实实在在的帮助。

机油稳稳的

在此，我想对正在经历烧机油问题的车友们说：不要轻易放弃希望，也不要盲目相信那些夸大其词的宣传。只要我们用心去寻找、去尝试，总有一种方法能够解决我们的问题。同时，我也欢迎各位“砖家”车友们在我的评论区留言交流心得和看法。让我们共同探索汽车世界的奥秘吧！

#哈弗H6烧机油