尊界真正的对手来了,长城超豪华品牌官宣,魏建军亲自挂帅!
天时地利人和,这是一个伟大的时代,属于中国汽车人们缔造伟大的时代。
作者 | 牛莉
出品 | 车旅人
仰望、蔚来、小米、华为尊界都在冲击百万超豪华品牌市场。
就在昨天,长城汽车集团宣布了一项新的人事任命,新设立了一个组织,名为「长城品牌超豪车BG」,由魏建军亲自担任董事长,技术出身的年轻80后宋东先博士担任品牌CEO。
前不久刚刚首发亮相的尊界S800引发行业热议,100万-150万的预售价引发的舆论热潮更是不绝于耳,中国品牌汽车到底有没有能力和实力担得起这么高的品牌溢价,问出这样问题的人,目光一定是滞后的。
这么多身处浪潮前沿的品牌和企业家杀入这一市场,证明它一定有戏,就算刚开始难,这条最难的路,也要由这群最勇敢的人去奋力把它淌出来,这是时代赋予一家伟大企业的使命和责任。
01
天时:
这是一个最好的时代
一个打破一切不可能的时代
我们要首先感谢中国蓬勃发展的新能源产业,感谢这些年勇闯无人区的新势力品牌们,例如蔚来,华为问界系列、理想等,是他们用自己的勇敢和智慧把中国品牌豪华车的天花板开拓到了50万级。
最早,吉利奇瑞长城第一次冲高是在七八年前,初代创业草根的梦想是把中国汽车品牌的车卖到20万,那时候人们说的最多的是,20万就是中国品牌的天花板。
初生牛犊不畏虎的新势力品牌不这么认为,凭借着新能源浪潮,以及在三电、智能化等技术领域的快速突破,以理想、蔚来、问界等为代表的中国新势力品牌勇敢将这一天花板的高度抬到了50万级,这是中国汽车品牌有一次质的飞跃。
这当然不是中国汽车人的天花板,对于每一个热爱汽车产业的人来说,这个天花板就是星辰大海,就是天涯海角,要走遍世界,把中国品牌的汽车卖遍全世界,更要把来自中国的百万豪车介绍给全世界,卖到全世界。
于是又有了比亚迪仰望品牌、华为尊界以及未来ET9,还有小米SU7 Ultra等。
这一次,长城也亲自加入了超豪车这一队伍,与上述品牌一起,冲高向上,为中国品牌的超豪车梦增添了一股强劲能量。
这是一个最好的时代,是一个中国汽车品牌打破一切不可能的时代。
02
地利:
万事俱备 厚积薄发
一个长城秀技术实力最好的时代
这个地利,我们说说长城自身的优势。
这个时刻,长城等了35年,酝酿了35年,准备了35年。
前不久和央视直播的时候,魏建军透露,长城自研的4.0T V8发动机将在今年4-5月份正式亮相,据透露,长城超豪车品牌就将搭载这一发动机。
目前在国内市场,甚至放眼全球汽车产业,能通过自研生产出4.0T发动机的汽车公司,屈指可数,长城更是中国品牌中的独苗子。
与其他多数品牌通过纯电冲击超豪车市场不同,长城依然选择了发动机+电机的模式,在长城针对超豪车市场的大量调研中,长城发现,对于百万级超豪车,多数用户还是更认可来自燃油发动机的技术实力、稳定性以及超豪车能提供的情绪价值。
当然,长城也并不是只有大排量发动机这一单一技术,在超电混动领域,长城的Hi4系列正在快速赢得用户的好口碑,从Hi4、Hi4性能版再到前不久刚刚首发搭载在坦克500上的Hi4-Z以及已经久经市场考验的Hi4-T等。
这些丰厚的技术激烈都将是长城冲击超豪车市场最强大的技术支撑。
再在两年前采访长城CGO李瑞峰时,他就透露过,长城的技术护城河比外界想象的还要更宽更厚,长城有一个技术装备库,这里面的技术储备、新产品品类储备,可以说是应有尽有,长城只是在等待最好的时机,把它们一一秀出来,很显然,现在是到了秀出超豪车品牌的时候了。
我们还发现,长城于去年获得了一项AR HUD的赛道专利,这说明了长城的超豪车应该也是可以下赛道的跑车,此前,代号为ZX的车型假想图已经爆料,这款车或将为车长5.5米上下的D+级超豪华轿车,这就是和尊界S800正面对标的架势了。
最近,长城还注册了长城嘉峪、长城山海以及长城雁门等一系列长城关隘商标,由此,可以大胆猜想一下长城这个超豪华品牌的名字了。
总之,这是长城35年造车技术研发的一次集大成展示 也是长城的大爆发时刻。
有人说长城的年销量增长太慢了。
对于一个百年行业,致力于成为百年企业的长跑选手,销量,可能是最不起眼的那个评判标准。2024年,长城20万以上车型销售309,588辆,同比增长37.13%。
与此同时,长城2024年前三个季度实现营收1422.54亿元,同比增长19.04%;净利润104.29亿元,同比增长108.70%;扣非归母净利润83.74亿元,同比增长119.93%,刷新纪录;单车综合收入16.66万元,较2023年同期提升2.83万元。
一家能把4.0T V8发动机搞出来的车企,你还担心有什么技术是它搞不定的?
一切只在于他愿不愿意搞,这个愿不愿意,也不是说他看个人喜好的主观判断,而是基于市场环境的客观理性决策。
现在,长城判断,到了在超豪华车领域秀技术肌肉的时候了!
03
人和:
集团董事长任一号位
最懂技术的劳斯莱斯车主挂帅
80后年轻技术大牛宋东先任CEO
你别看超豪华车的用户消费起来出手大方,但出手大方不代表他们没有判断力和辨别力。
恰恰相反,无论政界、商界以及其他领域,这些人身处社会高位,具备超越普通人的认知视野和超强的判断力,消费起来比一般用户更理性、更客观。
从另一个消费特性看,这些人年龄偏大,经历过世事沧桑;另一方面,这些人年龄相对偏大,更多是老钱,old money,不会被轻易被一些花里胡哨的东西吸引,他们很看中车的底层性能以及持久稳定性,这时候长城超豪华车的优势就凸显出来了。
另一方面,已经玩了一年社交媒体直播短视频的魏建军已经在社交媒体如鱼得水。
对于直播,他说现在直播就像吃饭,想咋播就咋播,想啥时候播就说啥时候播。
对于玩短视频,他说他现在的烦恼是在保定生活困难,因为太红了,走到哪,都有许多粉丝围观,拍照合影。咱不说这是深得雷总真传,颇有些“王菲式”凡尔赛啊!
既然亲自挂帅自家的超豪车一号位了,那魏建军肯定要把这超豪华车的朋友圈给social起来,大佬一出手,便知有没有,到时候先和雷军互赠礼物,长城超豪车换小米SU7 Ultra,大佬的顶级社交礼仪拉满,然后再拓圈、延展。
关于新任CEO宋东先,此前公开露面并不多,他属于长城内生型人才,2012年加入长城,主攻动力研究方向,2020年起担纲长城多个技术平台与技术路线的规划,是一位专注于技术领域的年轻高管。
早些时候,我跟他有过一次近距离采访,整体印象就是,非常专业,对前沿的动力技术非常有见解,对长城自家的技术实力、技术路线更是如数家珍,而且整个人非常nice,还有一点——形象气质非常好,可以脑补一下,孙杨的中等版型。
宋东先的这些气质都非常适合运作一个超豪车品牌,一方面,可以吸引一部分30-40岁的新钱消费新贵,另一方面,儒雅温和的气质对于运营号和超豪车用户圈层的用户关系都弥足珍贵。
牛姑娘的观点:
目前,长城这个超豪车品牌万事俱备,只待发布,让我们期待一个2025年的最大惊喜。
魏建军倾注了自己对汽车产业的35年热爱,打造了一个用技术实力立起来的超豪华品牌。
看来,2025年的超豪华赛道将充满惊喜,这个惊喜来自长城,来自华为尊界,来自蔚来ET9,来自更多优秀的中国汽车品牌。
我们何其有幸,将见证和参与这样一个伟大的汽车时代!