45°角车图展现车身比例与姿态，尽显保时捷独特风格。

车身长4997mm，宽1963mm，高1440mm，轴距3000mm，线条流畅如轿跑车。近5米车身使曲面自然，光影柔美，层次分明，展现出强烈的运动感。

有意思的是灯组设计，设计师巧妙地将“小米”二字融入造型，使之别具一格。

矩阵式LED大灯虽不罕见，但将品牌标志融入其中的设计，却仅此一家，独具特色。

机盖两侧略凹陷，旨在优化通风，降低能耗。小米作为大厂，风洞试验频繁。前脸设四组真风口，全车共17组，设计思路接近跑车。

车身侧面线条流畅无比，其设计精湛，确实值得高度称赞。

无边框后视镜、半隐藏门把手、花瓣轮圈及拼色布雷博四活塞卡钳为SU7增添亮点，这些设计元素使其成为更具吸引力的卖点。

小米SU7配激光雷达一枚、高清摄像头11枚、毫米波雷达3枚、超声波雷达12枚，虽非纯视觉方案，但硬件规格是基础。智驾水平为期待点，小米虽早试验，其逆袭表现尚难断言。

小米SU7尾部设计出色，尤其是配备的电动尾翼，显著提升了车辆的运动气质。

尾灯设计平淡，呈半幅椭圆状，难以称道其出众。请问，这样的外观是否符合您的审美标准？

后包围扰流板辨识度高，号牌架巧妙融入，确保整体协调。两侧设真风口，显示小米SU7在空气动力学设计上投入大量精力。

电动尾翼设计紧凑精巧，不仅保持了车辆的流线型外观，还有效提升了空气动力学性能，确保了车辆在高速行驶时的稳定性与操控性。

小米SU7内饰图已公布，特色为众多实体按键，获赞。配置含16.1英寸中控、7.1英寸翻转仪表盘、56英寸抬头显示，搭载骁龙8295芯片，支持五屏联动（含后排娱乐Pad）。

从堆料成本推测，售价或偏高。小米初涉汽车领域，供应链整合难以匹敌老牌车企，因此价格竞争不具优势。

由于你尚未售出一台车，因此报价自然偏高。

值得期待的是小米澎湃OS，其丰富的生态互联将成为强大卖点，尤其对汽车后市场而言，车载电器蕴含巨大商机。

发布会上，雷军展示了PPT，内容涵盖电饭煲、落地扇、露营灯等设备。此举引人猜测，小米SU7的后备箱设计或许暗藏玄机。

性能方面，小米SU7配备有两种动力版本：前后双电机版及单电机版。

双电机版前后电机功率分别为220kW、275kW，单电机版功率为220kW。动力电池提供73.6kWh和101kWh两种容量选项。

73.6kWh磷酸铁锂电池由弗迪动力供应，基于400V电压平台，拥有628km及668km两种续航里程。

101kWh电池由宁德时代供应，采用三元锂材料，隶属于800V高电压平台，其续航里程分别为800km与750km。

小米SU7定价偏高，但物有所值，其体验定会超越用户预期。