这次上市的致敬版在外观上确实够 "硬"。前保险杠换成了钢制竞技杠，原厂就带 12000 磅沃恩绞盘，这对越野老炮来说省去了后期改装验车的麻烦。
方向盘上那个 41 周年纪念徽章在阳光下泛着哑光。新加入的 12.3 英寸中控屏流畅度出乎意料，但系统逻辑依然保持着美系车特有的 "粗犷"。真皮座椅的腰部支撑比老款强了不是一星半点，可这 287 匹的 2.0T 发动机在 318 国道上超车时，转速指针还是会倔强地冲向 5000 转。
41.49 万的起售价让现场几位准车主直嘬牙花子。隔壁做建材生意的王老板掰着手指算账：他 2019 年买的撒哈拉落地才 42 万，现在同等配置要贵出小十万。不过 4S 店经理悄悄透露，首批 200 台带原厂防滚架的卢比肯版本，已经被长三角的越野俱乐部包圆了。
值得留意的是车尾那个 "Since 1941" 的金属铭牌，在国产自由光、指南者相继停产后，牧马人成了 Jeep 在中国市场最后的门面。售后主管坦言，现在保养要等进口配件的时间确实比往年长，建议车主提车时就囤些空气滤芯和差速器油。
停车场尽头那排等待上牌的致敬版格外醒目。对于真正的越野死忠来说，这份溢价或许是为情怀买单的必要代价。但看着展厅里摆着的电动牧马人概念车模型，不知道这份内燃机的倔强，还能在新能源浪潮中坚持几个春秋。
